为什么排放故障的检查引擎代码会禁用牵引力控制和巡航功能？

我有一个拥有近10万英里的2010 Forester，它刚刚开始提供“排放”检查引擎代码（P0420，低于阈值的催化转化器效率）。

当该代码在系统中跳闸时，它会闪烁“巡航”并持续亮起，以指示牵引力控制系统已禁用。这些系统已禁用-高速转弯明显更糟，并且巡航当然不起作用。

这是为什么？当催化转化器效率低于预期水平时，是否有理由禁用牵引力控制系统和巡航控制系统？如果仅是要做一些事情来向驾驶员显示出什么样的问题，那么为什么要禁用牵引力控制（这是一种宝贵的安全机制）？

斯巴鲁的一位经销商提供了一个可能的答案，尽管它含糊不清，更像是营销方面的演讲：

为了正常工作，巡航控制系统和车辆动力学控制系统需要动力传动系统以最高效率运行。当检查引擎灯检测到问题时，斯巴鲁会停用其他系统，以避免性能不稳定。

如果是这样，我很想知道这为什么如此重要-特别是为什么这里的车辆动态控制（上面的“牵引力控制”）会受到影响。

因为错误的数据很危险

对于斯巴鲁而言，这实际上是非常聪明的。我必须给他们功劳。

如果您的传感器出现故障，则可能会给ECE提供虚假或错误的信息。然后，ECU将获取该错误数据，并对牵引力控制和发动机功率进行调整。您可能会在潮湿或冰冷的表面上，踩油门，然后失控地掉入与短吻鳄，女巫和僵尸同沟。

为了防止这种情况，斯巴鲁会在传感器出现故障时停用某些系统，以确保您的安全。这也是车辆操作员维修汽车或以某种方式尽快修复问题的重要动力。