坚硬的一档意味着什么?


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这个问题很小,只能在手动汽车上出现,但是我很想知道更多关于它的问题。有时,当汽车试图从静止状态拉开时(例如,在红绿灯处),驾驶员会放下离合器,并尝试将其置于一档。他们要么必须施加比大多数人感觉舒适的力,要么将其逼入一档或再试一次,通常它将在第二次出现。我过去驾驶过或曾经是乘客的几辆汽车都遇到了这个问题。

在我的旧车上,倒档(以及第一档)也发生了,但是我需要将离合器从踏板下降位置稍微抬起一点,以便将变速杆完全移入倒档。首先,我只需要使用比制造商预期更多的力即可。

我想知道问题是否主要出在第一档,因为那是最常使用的档。我只在10年以上的旧车上才注意到这个问题。

当汽车不踩下离合器踏板而首先驶入汽车时,变速箱的机械动作是什么?

它会导致变速箱损坏或其他不良的连锁影响吗?


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1档和倒车档通常没有同步离合器。由于缺少这些,因此在汽车行驶时很难选择齿轮。但是,当汽车静止时,它们不应起任何作用。同样,在汽车静止时,您可能永远也不会选择其他档位。
HandyHowie

@HandyHowie-请把它作为答案,因为它很准确,我也会写。如果离合器释放后摩擦片正在旋转,我可能会补充说,这可能会使它变得更难1st / Reverse。
Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

Answers:


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在再次阅读操作者的问题之后,在以下@Gargravarr的评论提示下,我意识到我需要更新此答案。

我认为,在汽车静止时很难选择1st的真正原因是由于合子宫中的储物环的工作方式。锁紧环设计为停止选择齿轮,直到齿轮的速度完全同步为止。

选档环通常以相对于车速的速度旋转,这是由于选档环连接到输出轴。当选择器环推向储物环时,储物环能够开始旋转并正确定位,使其与选择器环啮合。但是,当在静止状态下选择第一档时,选档环将不会转动,因此,如果选档环和锁止环的齿未充分对齐以允许它们啮合,则会在选档器中感受到阻力。用力按选择器将迫使定位环略微移动并有助于对齐。

发生这种情况时,允许汽车稍微移动通常会有助于对齐并允许轻松选择齿轮。

因此,这种选择第一档的阻力与磨损的同步网无关,而更多的是与锁紧环和选择环的设计有关。

这是一段视频链接,描述了储物环的工作方式。

----以下原始答案----

1档和倒车档通常没有同步离合器。由于缺少这些,因此在汽车行驶时很难选择齿轮。但是,当汽车静止时,它们不应起任何作用。同样,在汽车静止时,您可能永远也不会选择其他档位。

@ Paulster2的附加说明-如果摩擦片在离合器释放后立即旋转,则可能使其更难于1st / Reverse。


拖曳的离合器还会使这变得困难吗?您会听到这种情况吗?还是很难进入第一-我都经历过。
JPhi1618 '16

@ JPhi1618离合器释放不当会导致变速箱中的齿轮旋转,因此您可能希望它会引起磨擦声。
HandyHowie

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值得注意的是,自70年代至80年代在公路车上以来,所有前进档都已经同步。如果不是这样,那么在汽车行驶时几乎不可能首先进入,这是我要做的很多事情(例如,发动机制动到交通信号灯),
Gargravarr

@Gargravarr我已经更新了答案
HandyHowie

@juhist我已经更新了答案
HandyHowie

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有人告诉我答案,因为我的'85 Supra'受此折磨,是因为第一挡的同步环已磨损。戒指由黄铜(一种柔软的金属)制成,可在同步器在换档过程中使其加速时滑动。由于第一轮相对于输出轴的旋转非常快,因此可以期望该同步环承受最大的磨损。

这也可能是由于变速杆末端的枢轴点磨损所致,该枢轴点与移动齿轮的选档杆接合。一些公司将售后市场的重心转移到齿轮接合器上,以恢复甚至增强“感觉”。

由于您很少会先停留超过几秒钟,因此同步器的磨损并不成问题。

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