2003年丰田RAV4的P1135代码

我有一台丰田RAV4 2003和CEL用来上下车，但现在最近一直保持不变。

我确实检查过OBD读卡器并且车上有一个P1135。

我确实检查了上游和下游O2传感器的电压，它显示0.9到1.2伏特。

有没有办法找到或找出可能出错的地方？谢谢。

TLDR：传感器难以检查，因为它产生的电流变化对于大多数钳形表而言太小，因此您必须切断线束进行测试。不建议。首先尝试检查错误的连接。如果它不是那些，并且它可能不是ECM，因为你可能有其他症状而不仅仅是这个，那么尝试更换传感器本身。建议您在部件交换之前进行专业诊断，因为传感器可能非常昂贵。（高达400美元）。

这直接来自AutoCodes.com

http://www.autocodes.com/p1135_toyota_rav4_2.0.html

该代码用于空气/燃料比传感器加热器电路故障。列出的可能原因是：

• 空燃比故障（A / F）传感器组1传感器1
• 空燃比（A / F）传感器组1传感器1线束开路或短路
• 空燃比（A / F）传感器组1传感器1电路电气连接不良
• 发动机控制模块故障（ECM）

阅读更多：http：//www.autocodes.com/p1135_toyota_rav4_2.0.html#ixzz40d18jJnm

引用网站：

“空燃比（A / F）传感器需要达到1200华氏度的最低工作温度才能产生准确的电压信号。空燃比传感器达到该温度越快，传感器开始发送准确信号的速度就越快到发动机控制模块（ECM）。

为了达到要求的温度，在空燃比传感器内部包括加热器元件。ECM基于来自发动机冷却剂温度和发动机负载的信号控制空燃比传感器加热器元件。ECM通过允许电流流到地来控制加热器元件电路。

ECM监控通过加热器元件电路接收的电压信号，并通过将检测到的电压与工厂规格进行比较来确定电路的状态。

包含此图表是为了帮助您识别哪个银行出现故障：

以下是如何测试AFR（空燃比）传感器：

测试AFR传感器最简单（但不是唯一）的方法是使用扫描仪。通过使用扫描仪与ECM通信，可以查看AFR传感器活动。该数据通常显示为WRAF，A / F或AFR传感器电压。然而，在一些车辆和扫描仪上，它将显示为“lambda”或“当量比”。如果PID显示电压读数，则当空气/燃料混合物理想时，它应等于传感器的参考电压。参考电压因汽车而异，但通常是不同的 如果PID显示电压读数，则当空气/燃料混合物理想时，它应等于传感器的参考电压。参考电压因汽车而异，但通常是不同的 如果PID显示电压读数，则当空气/燃料混合物理想时，它应等于传感器的参考电压。参考电压因汽车而异，但通常是不同的3.3 V或2.6 V。当燃料混合物变得更浓时（突然，快速加速），电压应该降低。在稀薄条件下（例如减速），电压应该增加。如果扫描仪PID显示“lambda”或“当量比”，则在化学计量条件下读数应为1.0。高于1.0的数字表示稀薄状态，而低于1.0的数字表示浓混合物。ECM使用来自传感器的信息来调整喷射到发动机中的燃料量，因此还应该看到短期燃料调整PID的相应变化。来自AFR传感器的精益混合物读数将提示ECM添加燃料，这将表现为正（或更积极）的短期燃料修整百分比。一些技术人员将通过在质量空气流量传感器下游产生真空泄漏来迫使发动机倾斜，然后观察扫描仪PID以获得响应。通过向进入的气流中添加计量的丙烷，可以使发动机变浓。在任何一种情况下，如果传感器没有响应，则可能存在问题。但是，这些测试不排除其他电路问题或ECM问题。由于AFR传感器价格相对较高（高达400美元），因此建议进行专业诊断。“ 这些测试不排除其他电路问题或ECM问题。由于AFR传感器价格相对较高（高达400美元），因此建议进行专业诊断。“ 这些测试不排除其他电路问题或ECM问题。由于AFR传感器价格相对较高（高达400美元），因此建议进行专业诊断。“

这是从这里：https： //en.wikipedia.org/wiki/AFR_sensor#Testing

关于开路线束或电气连接不良的电气问题可以通过使用欧姆表来检查线束上两个连接器之间的“嗡嗡声”（检查电导率）。还要查看连接器本身的任何腐蚀情况。

@cdunn涵盖了所有基础，但间歇性和低电压告诉我问题是ECU接收来自传感器的信号。

使用万用表进行的一些基本电路连续性测试将帮助您找出缺少信号的原因。