如何排除冷却液中的油源？

我想逐步了解故障排除过程，以发现冷却液中出现的油源。有几个不同的故障点可能是冷却液中机油的根本原因。

发动机中哪些点可能是冷却液中出现油的来源？

如何排除冷却液中的各种油源？

我需要哪种工具对冷却液中的油源进行故障排除？

如何使用这些工具确定冷却液中的油源？

第一答案总是Head Gasket。原因是油和水通道非常接近，被垫片（可能是脆弱的纸或橡胶，但通常是钢或铜）隔开，并夹在两块（通常）热膨胀率不同的金属之间。这意味着，只要您的发动机超出适当的热量范围，密封就会失效，并且油和水开始混合。也将导致其他问题。

第二个答案是：“哦，所以您把木块铺好了，剃了光头，又更换了磁头垫圈……您检查磁头有无裂纹？” 同样，可以归结为以下事实：头部通常充满油和水通道，而在过热方面发生不良情况时，头部通常是失败者（从结构上来说）。缸体确实具有油和水通道，但它们之间的距离更远（该缸体主要用于为旋转组件和活塞壁上油，而冷却剂通道位于气缸的上半部的外侧）。

第三个答案是针对汽车的。有些汽车（例如mazda bp）使用的外壳既装有油又有水流，以便用水冷却油。这几乎不会泄漏，但是如果您最近对此感到困惑，那么可能值得一试。也许您的汽车配备了水冷式涡轮增压器...如果密封不良，则可能会使机油流入冷却液。

除了分解引擎所需的工具以外，没有其他特殊工具。可以通过染料和紫外线灯发现外部漏油，但在这里不起作用。冷却液中的油通常是头垫圈故障的主要诊断工具。如果不是您的头部垫圈，那么您已经卸下了头部，那么您最好将其放到头部专家处，让他们检查其是否破裂和翘曲。我见过的HG不良的最常见原因（不是过热）是扭矩不正确，HG方向不正确，在不适当的情况下使用垫片制造商，在需要时缺乏垫片制造商以及严重的未纠正的机头或滑块翘曲。如果是您的头部垫圈，则可能至少应检查一下边缘是否直的东西（检查圆柱线两侧的直线度，对角线以及线的顶部和底部）。另外，请确保您没有自己的MK3超级跑车或类似的以不正确的工厂扭矩规格而闻名的汽车。

可能会产生结果的一个技巧是取下散热器盖并将空气软管拧入每个气缸的火花塞孔中，一次拧一次（压缩测试仪的螺纹正确），旋转曲柄/凸轮组件以关闭该气缸的阀门，并将其放入TDC。然后将少量的油倒入孔中，然后注入100 psi的空气，看看是否有气泡从散热器孔中溢出。如果是这样，请松开扳手，然后继续操作该头部垫圈。但是，这可能不会发现问题……您可能会在机油和冷却液通道之间泄漏，而泄漏却不与燃烧室相交。您可以向机油系统中注入空气压力，但是这样做极有可能炸毁发动机上的密封件。燃烧室在高压下至少是安全的（或者应该是正常情况下）。

试试这个视频，

https://www.youtube.com/watch?v=uVn-IDi7da8

除此之外，我的建议是在汽车上进行碳氢化合物测试，我认为您可以花25美元买到该套件。打开散热器盖（仅当汽车凉爽时，用热的散热器打开散热器，可以在您和周围的任何人身上喷洒烫伤的液体），运转汽车一会儿，直到温度表升至中心。散热器是寻找机油的最佳场所。闻一下排气口，如果吹破垫片，闻起来有点香。