手动变速器的最佳RPM范围

是否有针对不同车辆的最佳RPM范围？有人告诉我，以较低的转速（1000-1500）比以较高的转速（例如Tacoma的2500-3000）驱动发动机更好。

我了解很多情况取决于不同trannie的齿轮尺寸和比率。例如，我的1档和2档之间的比率非常大，因此这两种速度之间的RPM下降几乎为1000。这意味着，为了避免在换到2档时出现拖拉现象，我需要将1st转速提高到近3000 RPM，发动机噪音小得令人讨厌。

是否有适用于所有速度的最佳RPM范围，从而提高了发动机的使用寿命或它是特定于速度的？IOW，低速拖拉比高速拖拉还不错吗？

作为一个额外的问题，您能否解释一下，在发动机健康，性能和燃油效率方面，较高的RPM优于较低的RPM？

实际上，以稍高（关键词）的rpm行驶会更好（对于燃油效率和发动机寿命。两者的rpm范围可以不同）。

第1部分。发动机寿命：

每个引擎的共振转速都最小。这是您的引擎振动最小的时候（这与您的整个汽车由于超载而开始剧烈晃动时相反）。由于在此rpm时振动最小，因此发动机中的磨损最小化，发动机部件之间的摩擦也最小化。这自然意味着您的零件运行更平稳，更长。由于将摩擦功率损失降到最低，这也可以提高燃油效率。

第2部分：最佳燃油效率：

该转速范围不必与最佳发动机寿命相同。当您不开车时，您的燃油效率是最好的。这有多个方面。理想情况下，以高档驾驶汽车时，仅在燃油效率最大时（即，在巡航时）才偏离转速表的中间标记，但是如果您要求加速，则将消耗大量燃油以减少燃油消耗。这种驾驶方式最适合高速公路。在市区范围内，最好将发动机升至最佳位置（共鸣最小），然后换档以降低转速，同时始终不要踩踏板。

低转速会为您带来更高的效率，这有两个原因，

1. 动摩擦与速度成正比。（速度越高，摩擦越大）。从曲轴到活塞缸再到变速箱，这无处不在。汽车的转速只能如此之高，因为在某一点之后，产生的功率小于克服摩擦力所需的功率。

底线：降低速度，提高效率。

2. 容积效率。（较高的速度，降低的容积效率）在低发动机转速下，随着发动机经过排气冲程和吸气冲程，空气很容易排出并充满发动机气缸。随着发动机转速的增加，燃烧的空气燃料混合物离开气缸（在排气冲程中）和新鲜空气进入气缸（在吸入冲程中）变得越来越难。这转化为动力的浪费，因为发动机必须使用产生的一些动力来将空气越来越快地排出。在吸气冲程中，在进气门打开的短时间内，空气的行进速度不够快，无法充满气缸。（更糟糕的是，ECU测量进气口的压力，并期望一定量的空气进入发动机，并相应地调节喷射的燃料，

底线：降低速度，提高效率。

现在，还记得最小的共振转速吗？还记得如何越来越接近该转速来减少摩擦损失吗？这大约是转速范围的一半。因此，当您处于共振最小的位置但足够低以利用点1和2时，您将获得最佳的燃油效率。为便于理解，请查看此图：

上图是针对测试台上的发动机的。对于汽车上的发动机，最低点大约在2500 rpm时向左一点（就像您所说的那样）。

拧紧解释，给我答案：

为了获得最佳燃油效率：

在高速公路上行驶时，请避开中途标记。在城市中，将转速一直上升到最佳位置，然后向上移动以恢复到中间位置的水平。

为了获得最佳的发动机寿命：

做您必须停留在最佳位置的事情。

如何找到最佳位置：

1.停车（手刹已接合）

2.启动发动机，将其置于第二或第三档。

3.在踩下离合器的同时，以约250rpm的速度升高发动机（如果您确实很特别，则以较小的速度）。

4.在非常精确的转速下，汽车会感觉比平常运转更平稳。

5，恭喜 您已找到“最佳地点”。

(PS. This is harder than it sounds, but I encourage you to do it!)

(Disclaimer: Sweet-spot is not a universally understood term, 
when searching online or talking to your car buddies, use the term 
"Point of least resonance".)

这取决于您要优化的内容。如果您正在寻找最佳的加速度，则越多的RPM越好。今天，大多数发动机在红线处产生峰值功率。

至于最佳效率，还包括两个部分：尽可能高效地将燃料转换成机械能，并使用最少的燃料覆盖一定距离。在中等转速和中等高负荷下，发动机每单位燃料产生最大的机械能。在极低的RPM下，效率会由于气缸的热损失和漏气的压力损失而降低。

但是，如果您正在寻找每加仑和引擎寿命最佳的英里数，则每次都将获得较低的RPM（假设引擎不拖拉，您会知道的，因为这听起来像是手提钻）。发动机可能未达到最高效率，但您不会浪费不需要的燃气。在稳定的速度下，较高的档位会产生较低的RPM，而较慢地旋转发动机要比快速地旋转发动机消耗更少的燃料。

至于行李，使用设计良好且由计算机控制的引擎确实很难做到。在现代汽车中，计算机控制节气门开度，燃油喷射和火花正时，因此即使您以1000 RPM的速度踩下油门踏板，计算机也可以确保发动机不会过分受力。

我曾经认识一个拥有80年代本田的家伙，他会以每小时30英里的时速行驶在5档，并且发动机晃动。当他把它交给他的女儿时，他的车速达到了每小时50加仑，汽车行驶了25万英里。有点令人不舒服，但显然对汽车没有任何不良影响。

如果您担心发动机磨损，那么问题不在于您要提高多少。问题是您达到该转速有多快？快速加速比高转速更具破坏性。

当您需要提高mor加速并使其达到4k rpm时，如何将其从第二提高到第三。并没有比在2500时变到第3更好。我肯定在4k时变化只是个最佳选择，但是当赛车时，您必须首先获得最佳扭矩速度才能在线性距离上获得最大的覆盖率