施加制动时,变速器如何不会自行脱开?


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一个让我烦恼的快速问题:
显然,既不应用刹车也不使用加速器,汽车将向前行驶。

踩制动时如何不损坏变速器?

我首先想到的是,刹车时变速箱会释放,但是为什么我踩刹车时会向前踩呢?

如果它试图在制动时加速,那么它将剥夺变速器的动力。

谢谢,Mac

编辑1:感谢您的所有答复,我现在明白了!我不认为这是重复的,因为关于变矩器工作原理的问题不包含该问题,因此,我无法不提出单独的问题就找到答案。


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@ JPhi1618尽管类似,但我认为问题并未得到质量保证局的答复。OP很好​​奇变速箱和制动器之间如何相互作用以及为什么变速箱没有损坏。我认为传输的基本原理具有答案的内容。
DucatiKiller

@DucatiKiller,老实说,我认为我所链接的问题比以前要好...您认为这个问题更好吗?我仍然认为主要的答案是“变矩器允许打滑”,不是吗?
JPhi1618 '16

我同意,但是它从未说过,否则OP无法建立连接,除非我错了。
DucatiKiller

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听起来这与变矩器无关。变速箱不会脱落,因为它的设计承受的扭矩比施加在轴上的制动器更大。由于某种原因,说明这一问题的答案被否决了。还要注意的是,您可能会损坏手动或自动变速器。如果在离合器部分分离的情况下持续行驶,则手册会磨损得很快,而如果您以足够快的速度使电动机旋转,则手册可能会过热。
MichaelS

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变矩器是发动机与变速器之间的液力偶合器。它的部分工作是在车轮停止时让发动机运转。请参阅我链接的任何视频,以获取更完整的说明。但是,最重要的是,当停止时,变速器没有动,输入轴也没有动。允许使用的是变矩器。
cdunn

Answers:


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更长一些的答案是使您要求的设备是变矩器。该设备是一对设置为叶轮的弯曲叶片和涡轮机。以下剖面图说明了此设置:

变矩器内部图

这是变矩器,一分为二,以获得更好的视野:

变矩器叶轮侧

变矩器涡轮侧

您可以通过此处的You-Tube视频很好地解释这种工作方式:https : //www.youtube.com/watch?v=z5G2zQ_3xTc

这是要点。涡轮机连接到发动机并以发动机的转速旋转。泵是另一组叶片,它连接到输出轴,该输出轴通到变速器。两组叶片之间的唯一连接是粘性流体(传输流体)。闲置时,转换器处于停转阶段。没有动力传递,因为当涡轮机与发动机一起旋转时,导致流体流入泵中,而泵却不运动,因为它安装在由制动器保持的车轮上。松开制动器时,您会向前移动,因为由涡轮驱动的流体进入泵后会导致泵移动,然后泵将其发送到变速箱。

归根结底,这样做的原因是因为发动机和车轮之间没有牢固的机械连接。该链条中的一个链节(变矩器)仅通过两组彼此面对的涡轮叶片将发动机与变速箱相连,这些涡轮叶片仅由移动粘性流体的力间接驱动。

这是一个You-Tube视频的链接,该视频演示了如何使用两个风扇运行转换器。确实有助于可视化两个涡轮叶片组如何一起工作以及系统如何工作。 https://www.youtube.com/watch?v=pTfipsejqS0

希望对您有所帮助!


TY澄清了+1的评论
DucatiKiller

请注意,所有这些仅适用于自动变速箱,而手动变速箱的工作原理则完全不同。
Leliel

我从来不知道这存在。听起来效率很低(但显然不是,怎么回事?)
njzk2

@Leliel是的,但是在手动变速器上,您通常需要在制动时松开离合器。
Taemyr '16

@ njzk2:大多数变矩器实际上有一个附加的离合器,其使得上述一定速度的物理连接。这样,只有在从静止状态加速时,效率才低。
乔伊,

4

这是一个很好的问题,答案就在这里:当您使用自动变速器停止时,为什么引擎没有熄火?

这里还有更多信息:变矩器如何工作

使用手动变速箱时,您可以按入离合器以分离变速箱。对于自动装置,该工作由变矩器处理。


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此外,在不使变速器脱离接合的情况下停止将总是使发动机失速,然后发动机才损坏变速器中的齿轮。这是如果离合器过快接合而不是从变速齿轮上剪掉任何齿的情况下,变速杆将停止的原因,这是相同的原因。
MooseLucifer

2

虽然自动变速器上的液力变矩器和手动变速器上的离合器确实允许发动机脱离驱动器。我相信,对这个问题的真正答案是变速箱中的齿轮设计得足够坚固,以使齿轮不会因为驱动它的最大扭矩或通过发动机制动而受到的力而损坏。 。


他们将被损坏。尝试在高速行驶时并在踩下制动器的情况下,将第一档啮合到手册上。(显然,不仅要接合,断开离合器,切换至第一档然后重新接合离合器)
njzk2

@ njzk2您说的是手动变速器的哪一部分会在您描述的情况下中断?我也看不出这与问题所提出的要求相符。我敢肯定,如果您足够努力,就可以打破任何东西。
HandyHowie '16
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