增大头部垫圈的厚度是否会使它更容易出现故障？

在最初为自然吸气应用设计的发动机上添加强制进气时，众所周知的事实是，可能有必要降低压缩比以应对增加的提前点火/爆震风险。

这样做的一种经济有效的方法是使用较厚的密封垫。我碰到了一篇很有趣的文章（强调我自己的意思）：

较厚的垫圈将使压缩比减小一小部分，可能仅减小0.1或2.。到目前为止，这是减少压缩的最简单方法，但风险是垫圈失效，较低压缩的收益极小。

对于我来说，这种说法背后的物理原理还不清楚。我的问题是：

• 在所有其他因素保持不变的情况下，更厚的缸盖垫圈是否可能会失效？

• 如果是这样，那么较厚的头部垫圈又有什么作用呢？

  仅仅是燃烧气体有更大的表面积与垫圈相互作用，从而导致顶垫圈更快地腐蚀吗？

  还是更厚的密封垫在受压时会胀大，从而在加工过程中产生较高的应力集中区域？

在所有其他因素保持不变的情况下，更厚的缸盖垫圈是否可能会失效？

是。较厚的头部垫圈会影响头部螺栓扭矩在滑块和头部之间的分配方式。

拿两片面包。用手挤压它们。现在，将奶酪和火腿放入其中，然后再次压榨。在压力下移动的第一件事是成分而不是面包。厚垫片也一样。

较厚的垫圈通常需要更长的头部螺栓和更高的扭矩。

如果是这样，那么较厚的头部垫圈又有什么作用呢？

您将在需要在恒定压力和温度变化下密封的两个零件之间增加更多空间。

我停止这样做，并继续注水。用更少的钱就能更好地工作。

事实证明，多层头垫片也可以是OEM的。

在此Hot Rod Garage视频中，演讲者提到了LS9头部垫圈，该垫圈由5层组成。

这似乎表明可以使用可靠的多层头部垫圈，因此，加厚不一定意味着更容易发生故障。

取决于垫圈和安装的质量，我已经做到了这一点，并且没有出现故障，我确实建议在几百英里和发动机几次热循环后重新拧紧顶螺栓，然后在一年或一年内再次进行所以。

它们还可以制造缸盖垫片垫片，它们是固态金属，并且具有相同的作用，您可以在这些垫片上使用普通的缸盖垫片，尽管如此，它们并非适用于所有发动机。