正时链与正时皮带

正时链条的使用寿命是多少？链条驱动凸轮如何从皮带传动凸轮中受益，反之亦然？

皮带较安静，但在断裂之前通常磨损不明显（链条拉伸和松开，皮带趋于紧紧而不会损坏皮带齿，直至断裂）。正时皮带也不太复杂（链条需要油浴）。链条通常更坚固，因此具有正时链条的车辆通常不仅驱动正时链条的凸轮，而且还驱动更多的动力。由于拉伸，更换链条时必须更换所有正时齿轮，因为齿会磨损以匹配链条的拉伸。虽然在皮带驱动系统上不是必须的，但齿轮故障会导致皮带故障，并且视您的发动机而定会非常严重，因此通常建议也更换皮带系统中的所有惰轮和齿轮。

皮带断裂与链断裂所造成的损坏程度完全取决于发动机的类型。压缩比非常高的发动机（需要高辛烷值燃料，柴油等的高性能汽车）往往会使气门和活塞头运动，使得如果凸轮停止打开和关闭气门，它们可能会接触。当活塞头撞入气门时，如果破碎的气门碎片通过进气系统到达其他气瓶，则会破坏气门，气门和其他气瓶。

TDI俱乐部的常见问题解答中有一个很好的部分介绍了同步带，因为这就是大众在其所有涡轮增压柴油机上使用的皮带。在TDI上断裂的皮带是灾难性的。据我所知，大多数汽车使用的链条和压缩比都足够低，以至于如果链条断裂，活塞头不会撞入打开的阀门中。您不能改装皮带系统以使用链条，您也不想这样做，但是我看到人们用直接齿轮驱动装置代替皮带和链条。

我想我们之前已经讲过这个，但是我找不到。。。正时链条具有更长的使用寿命，但会稍微增加噪音和摩擦，并且如果断裂则造成更大的损坏（但是断裂的几率很大）比腰带少得多）。

我可能不是100％准确，但是我认为安全带的预期起升时间为60k-100k，在100k时，肯定应该更换它们。

许多制造商声称，链条具有使用寿命，因此无需更换。

人们知道它们会断裂，但是正如Brian所说，这非常罕见。我还听说过链条的一种更常见的故障模式，随着时间的流逝，金属会拉伸，这会改变正时，因此，尽管一切正常，但您的汽车却失调了，要修理它，需要更换链条。

我拥有2013年大众高尔夫TDI。就在最近，我驾驶2.5缸5缸Sportwagon驾驶了2014年NEW 1大众。2.0 TDI和2.5燃气发动机在市区获得了相同的燃油里程。它的TDI可以节省高速公路上的燃油。是的，2.5汽油发动机具有正时链，可以延长汽车的使用寿命。TDI在高速公路上很经济，但一开始的购置成本较高（@购买），并且是正时皮带的保养/更换，这就是为什么我要很快就将我的柴油以其正时链条换成汽油发动机的原因。

皮带：

1. 正常：

   • 静音操作
   • 比链条更弱，断裂/损坏的可能性更高。
   • 由弹性材料制成，如果与石油产品或其他化学品接触，可能会降解。
   • 由于经济原因，由汽车制造商选择。

2. 磨损/维护：

   • 每约〜40k英里更换一次@（非常粗略的估算）
   • 安全带伸展和松动，并在断裂之前（尤其是在汽车冷的时候）引起啸叫声。这表明皮带，皮带轮和张紧器出现故障，并会告知您需要维修皮带。
   • 更容易更换。减少时间/人工费用。往往不太困难。通常，制造商会设计汽车（配备同步皮带），以便能够轻松维修和更换皮带，因为皮带固有地更容易出现故障，而且发生频率更高。
   • 便宜的零件

链条：

1. 正常：

   • 坚固得多，断裂/损坏的机会更少。
   • 众所周知，链条能够使汽车的整个使用寿命得以持续。

2. 磨损/维护：

   • 重建或大于10万英里时进行更换（非常粗略的估算）
   • 很难确定何时需要更换链条。将趋于开始拉伸，但除非严重拉伸/损坏，否则链条不会对正时造成严重影响，因为齿仍将链条保持在正确的相对位置。磨损的链条可能开始嘎嘎作响。严重张紧的链条可能会咬牙切齿，这时您将遇到计时问题，如果您使用的是干涉式发动机，则可能会损坏或损坏阀门。
   • 需要相对频繁地更换/维修链条张紧器
   • 难以更换。更多时间/人工费用。往往更困难。链条不会出现断裂或需要进行大量维修的情况，因此制造商往往不太重视使其易于访问/维修。
   • 更昂贵的零件。
     
     

还有直接驱动齿轮。

最后：
链条是一种更坚固，使用寿命更长的产品，更难诊断和更换。当它破裂时，如果没有太多警告，它将灾难性地破裂。
皮带定期更换，可以更清楚地指示皮带何时接近使用寿命。通常更容易/更快地更换。

耐用性/维护/成本之间的平衡