牵引力和操纵性不佳的可能原因

我有一辆2001年的本田Prelude SH，行驶了约18万英里。

在过去的12-18个月中，我注意到了一致的奇怪行为：

• 在崎uneven不平的道路上刹车时很容易打滑。
• 转弯时要早得多地失去牵引力。
• 当我在崎slightly不平的道路上行驶时，尤其是在刹车或转弯时，感觉就像汽车在“略过”。我无法解释，但是例如，如果我在高速公路上转弯并在道路上碰到一条缝，我会有轻微弹跳到外部的感觉（感觉就像是转向不足）。 。。。有点怪异，而且有些失控。
• 在开始或以低速（<20 mph）升档时，非常容易放置轮胎。（这辆车非常不寻常）
• 我觉得我在道路上遇到的颠簸要多一些，尤其是道路建造时的规则山脊。但是我不知道这是否在我脑海中。我也是大约两年前搬家的，现在经常在不同的公路上行驶，所以可能是这里的道路特别崎uneven不平。
• 我的方向盘大约在3-4度，以保持汽车直行。它在这里很稳定，不会拉扯。我不知道这是否表明有问题。

行为逐渐恶化。

现在，我没有将汽车保持在最佳状态，主要是因为我在城市中进行了大量驾驶，并且这里的道路非常崎rough，因此我通常无法证明其合理性。

但这开始成为一个问题。我要带它去商店。但我不想花钱走错路。所以我的问题是：我首先可以检查出的最可能原因是什么？

从我的研究中，我至少有一份清单，尽管我不确定哪个与症状最接近或与我所缺少的相匹配。到目前为止，我已经：

• 悬架连杆组件损坏（写完这篇文章后，我在左前发现了一个稍微弯曲的控制臂，这也使定位不正确）。
• 对齐（已经有一段时间了，汽车行驶在许多崎rough不平的道路上）
• 磨损的震动（所有悬架组件仍然是原始的w / 18万英里）
• 轮胎磨损（但大约一年前我确实获得了一套全新的轮胎，我不记得它有多大帮助；现在我有三个轮胎，外加一个随机使用的轮胎）
• 摇摆杆损坏或磨损（我必须拆开检查）。
• ATTS故障（这可能是计算机未检测到的东西，我没有看到任何错误）。
• 发动机/变速箱安装故障，导致重量变化和不可预测的行为。
• 刹车有事吗？像压力或对准问题？会发生吗？（我的打击垫/转子/卡钳状态良好）ABS有问题吗？（尽管打滑不仅是在制动时，而且我没有错误指示器，而且感觉也不像是ABS问题）
• 车轮平衡（不会造成我看到的问题）

也有可能同时发生的事情不止一件。

额外的随机信息以回应评论：

• 不会在颠簸处产生噪音。
• 无刹车摆动。
• “跳过”通常会在返回到更好的路面时立即解决。
• 急转弯没有问题。
• 当方向盘偏离几度时，转向本身仍然非常紧，那里没有问题。
• 没有错误代码，破折号警告指示灯也没有点亮。
• 仍然具有原始的横摆杆（除了左前半轴（大约有2年半的历史），所有悬架和连杆组件仍是原始的）。

对我来说听起来像是对齐问题。如您在评论中所述，弯曲的前控制臂将外倾角倾斜了3°，这将减少轮胎的接触斑，从而减少抓地力，使其更易于滑动。

在崎rough不平的道路上以极大的外倾角行驶时，会给悬架组件造成不必要的压力，这也可能导致您的前束角（受拉杆控制）受到影响。

脚趾角度过大会解释为什么方向盘偏离3-4°。这也可以解释为什么当您越过颠簸时，汽车似乎会飞镖或跳起来，因为那一刻轴被卸载（抓地力降低），而抓地力更大的轮胎正向偏离了方向几度。行驶，导致汽车沿该方向跳动，直到再次加载车轴，并且汽车的重量克服了轮胎仍承受的侧向载荷。

轮胎的前束角过大也将使其在低速停车和低速启动时更容易失去抓地力，因为轮胎（再次）在两个方向上承受负载，从而显着降低了它在任一方向上可以承受的最大负载。它仅在低速时发生，因为车辆的动量尚未引起足够的前抓地力来克服轮胎的侧向载荷。

听起来您的前轮胎不在路上。没有更多具体信息，很难给出具体答案。

我建议您检查差速器（或驱动桥）或可能影响对准的组件，例如电击。

您应该尝试注意当两个轮胎同时受到影响或一次只有一侧受到道路状况影响时其行为。
当您从静止状态掉头时会发生什么？轮胎的表现如何？

RE：掉头很好。

（请确保在两个方向上都可以掉头，并且在没有油门和一些油门的情况下都可以。在安全，开放的前提下）
如果这一切都很好，那么我要说的是您的差速器可能还不错。

180k股票震荡..他们是走了，已解决的问题，kaput。没有那个“固定”，就不会完全修复其余的，即使还有其他问题。

老实说，这听起来像是一些新的冲击和对齐方式将得以解决。如果可以的话，衬套也很可能（它将有助于消除您现在可能会感觉到的微小颠簸）。
行驶高度如何？高速公路上的感觉如何（颠簸更快？）？