在电热塞发明之前，他们如何启动柴油发动机？

根据博世的网页，他们的电热塞是在1920年代初期开发的。

然而，在此之前，柴油机已经存在了至少20年。例如，法国人于1904年在潜艇中使用了它。

鉴于柴油技术依靠自动点火，他们如何在没有电热塞的情况下使发动机达到最高温度？

电热塞仅仅是启动发动机的辅助工具。如今仍有许多没有电热塞的设计（例如，军用柴油在没有电的情况下运行），如果电热塞发生故障（除非车载计算机可以防止这种情况发生），甚至可以启动许多现代柴油发动机。

柴油的自动点火来自喷射前绝热压缩空气产生的热量。电热塞只是增加了一点热量，因此在压缩将发动机加热到工作温度之前，您无需进行任何曲柄摇动。

当我小的时候，我父亲有一艘游艇，它曾经是北欧海岸警卫队的巡逻船。他以剩余军人的身份购买了它，并将其改装成游艇。引擎是Stork Werkspoor柴油，那真是个故事。它是巨大的，近6英尺高，有一个巨大的飞轮。每个圆筒在铸件上都有一个架子，在上面放置了一个吹火炬。在您要启动引擎之前，必须将它们点亮约半小时。当各个气缸盖变红时，我父亲站在手柄上，将自己从屋顶下压，小心翼翼地将飞轮定位在正确的位置，否则飞轮会反冲（我尝试过，它几乎使我飞过屋顶）。该发动机驱动了一个可变螺距的大型5叶片螺旋桨，因此没有变速箱，您可以像改变飞机一样通过改变螺旋桨的螺距来调节速度。

我还没有亲眼看到它，但是有人告诉我，一些旧式（WWII）军用发动机会在启动之前以各种方式进行预热，这些方式包括使用点燃的海上照明弹。

显然，一些配备柴油发动机的俄罗斯坦克将通过用汽油发动机摇动它们甚至在大火中加热来启动。

为了扩大上述答案，许多老式柴油机都采用了“热球”设计。头部的一部分将使用明火对其进行加热，因此发动机可以点燃较低等级的燃油/柴油，而无需极高的压缩力。

仍然使用的一种方法（仅在装有金属空气滤清器滤罐的车辆上）是卸下滤清器并将燃烧的纸张放在那儿，而热空气则发挥了所有作用。运行后，将过滤器放回...

另一种方法是再次用喷灯加热进气管：金属而不是塑料...

是的，我两者都见过：重货，农业和林业很可能是候选人...

我不知道电热塞使用了什么。但是您可以使用吹风机将温暖的空气吹入柴油发动机的进气口，这将使其在寒冷的天气中容易启动。我已经做过很多次了，它就像一种魅力。

如果压缩率足够高（大约22-1），则压缩会产生足够的热量。大多数柴油发动机都采用涡轮增压以增加功率。压缩比较低，因为空气部分被涡轮机压缩，而不是在启动时压缩，因此电热塞可提供所需的额外热量。

很久很久以前。我听说点燃了一根灯芯并将其插入燃烧室。必须有一个访问插头。发光的灯芯提供了一个炽热的余烬，可以将空气/燃料混合物点燃很多次，然后才被消耗掉并吹出废气。一个古老的希腊人叫多尼亚斯（Donias），他的祖父是渔夫。我讲这个故事是对他年轻时的记忆。