这个问题已经在这里有了答案：

想象一下，我们要下山了，我们正在驾驶手动车。有两种情况：

如果我将汽车置于空档，则它会下坡而无需喷油器将燃油喷入系统中，只需足够的燃油即可使发动机空转。
我将汽车置于最后一个档位（我的车排在第五位），然后用重力将我的车拉动。

哪种情况会减少燃油消耗？

编辑：

我强调的标题和最后一句话都清楚地表明我在询问油耗。

fuel-system engine-theory fuel-consumption

— 安德鲁·拉维斯（Andrew Ravus）
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不知道答案，但我确实认为，如果您不刹车，那么您在空挡时会更快，因为处于换挡状态会使您行驶得有些慢

— Ivo Beckers 16-4-5

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刹车的磨损可能比您节省的几滴燃油要贵得多。如果您仅在漫长的下坡时依靠刹车，刹车可能会发热很多，甚至会失效。使用发动机制动可以消除制动器的拉力。

— vsz 2016年

1

我不同意结束这一点。该问题的主要动力是燃油经济性，而不是发动机磨损，这是@NateEldredge所关联问题的根源。请撤消您的密切投票。

— DucatiKiller

1

@adelrahimi，事实仍然是它是重复的。如果没有其他问题，那么评论中现在有指向其他问题的链接。

— JPhi1618 '16

2

@adelrahimi您不必担心。因此，您不会失去自己的销售代表或任何徽章。您的问题完全杀死了它，骗子并没有夺走它的强大。

— DucatiKiller

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如果汽车配备了现代化的燃油喷射系统，那么在保持档位并无油门的情况下与变速箱一起行驶时，它的使用量可能会减少，因为现代化的燃油喷射系统可以并且确实关闭了喷油器，因此完全不使用燃油。如果发动机在空档怠速运转，ECU将必须使用少量燃油以保持发动机运转。

— 史蒂夫·马修斯
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2

因此，您是说在现代汽车中，当我们将汽车换档时，它将关闭喷油器吗？那不是完全关闭引擎吗？换档时，发动机将以3500rpm的速度运转，在关闭喷油器的情况下，发动机运转吗？我的意思是“引擎在没有任何燃料的情况下运转吗？” 这对我来说听起来很奇怪。

— Andrew Ravus

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在您描述的场景中，是的。发动机将在没有任何燃料的情况下翻转。可以用手或通过起动起动马达来翻转发动机。在所描述的场景中，汽车的动量及其下坡的事实足以使发动机保持转动。

— 史蒂夫·马修斯

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也有可能推车。在这个位置上，一个人可以在另一人坐在车里时尽可能快地推动汽车，而在第一档时则踩下离合器。当推动器使汽车尽可能快地行驶时，驾驶员会松开离合器一会儿，以便将动量传递到发动机，并（有希望）将其翻转过来。强制启动有一个指导，但他们建议使用2档，但我一直是第一位使用。我从来没有见过有人以如此快的速度推着汽车，以至于他们首先会改行。

— Dean MacGregor

2

我也总是建议使用更高的齿轮@DeanMacGregor。我的偏好是使用第三。问题不仅仅在于转速（尽管起动马达只能以5/600 RPM起动），这是变速箱组件受到的冲击。我已经看到倒档齿轮和一档齿轮上的齿被切碎/剥落，这是颠簸开始的直接结果。

— 史蒂夫·马修斯

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@SteveMatthews不会要求更高的装备吗？

— Dean MacGregor

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如果您只是在下坡时查看油耗，那么是的，就像史蒂夫·马修斯（Steve Matthews）所说的那样，如果您挂档并踩下油门，您将使用更少的燃油-可能根本没有燃油。

但是，您还需要考虑在山坡上行驶-如果不刹车并让汽车自由下坡行驶，那么您的行驶速度将比在齿轮箱内滑行时要高得多。这样您就可以在山坡平整后使用更少的燃料。（安全性和速度限制可能使这是一个糟糕的选择！）

最终，它是在挂档时产生的能量损失与空档时空转的汽车燃料消耗与任何制动的能量损失之间的平衡。如果您不是在空转时制动，并且齿轮内能量损失很小，那么在空转时可能会更好。不过，当您刹车时，最好将其挂入档位。

一些“超级霸王”采取了这种方式，以至于使用“脉冲并走”-平直，加速齿轮箱，然后在中性位置滑行更长的时间，以最大程度地减少齿轮箱内的能量损失。直线加速和减速听起来像是经济不佳，但显然在某些情况下可行。

— 安德鲁布
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在某些州，当车辆未挂档时，在山上滑行是违法的。

— 杰森·哈钦森

@JasonHutchinson对，我现在知道了，甚至都没有指定坡度或是否在刹车。如果您在速度限制之内并且没有使用刹车，我看不到齿轮箱滚动的主要问题，但是，议员们。

— andrewb '16

我认为脉冲不会自动在高速下起作用：当我的汽车处于最高档位时（或者如果我将其置于较低档位时），离合器会锁定。这样可以防止它在每次放气时掉到闲置状态。在较低档位（或低于我选择的档位）上，它会卡住。

@nocomprende也许仅用于手册，也许还有一些自动选择框。但是我对脉冲和脉冲的了解不多，只是超速射中偶尔使用脉冲脉冲，所以不能肯定地说。

— andrewb '16

9

正如史蒂夫·马修斯（Steve Matthews）指出的那样，现代汽车在下坡行驶时不会使用燃料。这被称为“减速燃油切断”，它使用各种传感器来确定发动机负荷（即汽车在驱动发动机）以及节气门是否处于怠速状态（即驾驶员的脚离开踏板）。发动机计算机将停止喷射燃油。通常，汽油发动机会继续发火花，但这消耗的能量最少。

这并不意味着汽车以稳定的速度继续行驶；它通常会由于动力传动系统中的机械损耗而减慢，并且还因为压缩冲程中的空气压缩工作仍在进行中-在不燃烧的情况下，空气就像一种弹簧一样，回收了大部分能量，但又回收了一些热量在此过程中丢失。汽油的进气歧管（节气门周围）中的真空也会引起强烈的发动机制动效果。柴油机没有节气门板，其发动机制动效果主要来自其更高的压缩比。

沿齿轮惯性滑行将允许重力驱动汽车的辅助设备（油泵，交流发电机）。由于发动机制动，与空挡相比，它还提供了更大的控制能力。您还可以在下坡时使用高排水设备，例如加热器或空调，以节省燃料，因为重力将为这些部件提供动力。当然，这确实降低了攀登下一座山的可用能量。

还应该指出的是，这仅适用于燃油喷射的汽车。汽化的汽车将继续消耗燃料。另外，二冲程车辆在没有燃料的情况下不能滑行，因为这会使润滑油的曲轴箱饿死。但是，DFCO从燃油喷射的早期就开始成为一种功能-我拥有的1980年代的燃油喷射汽车就具有这种功能。

— Gargravarr
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装有汽化器的汽车也可能装有“更丰富的行驶”电路，尽管这种情况很少见。

— mckenzm '16

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太糟糕了，我们不能制造仅靠重力行驶的汽车。我们可以使后轮更大，然后它总是会下坡。等待...

@ nocomprendecdn.instructables.com

— F23/

6

从技术上讲，空档滑行可能会为您节省一些汽油，因为在〜3000RPM时发动机的机械损耗大于在〜500RPM时使其空转所需要的功率。齿轮滑行不会消耗任何汽油，但会更快地使您减速，要求您比空挡滑行时要更早地加速。

但是，如果您在美国，可能别无选择：

在美国大多数州，法律禁止使用未挂档的车辆滑行。例如，缅因州修订雕像雕像，标题29-A，第19章，第2064节“驾驶员在降级行驶时，可能不会在空档处滑行。

来源。

您必须检查您所在辖区的法律以确保确定，但是我还是不会这样做。为了使燃油经济性变得引人注目，您必须在下坡时提高速度，出于安全考虑，这不是一个好主意。

— 德米特里·格里戈里耶夫（Dmitry Grigoryev）
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4

TL; DR：以我的经验-齿轮上的长山坡，城市上的短坡-空档（不超出速度和理智的极限）。

在以汽油为动力的'97 MMC Galant上，我有一个用于计算燃油消耗量的定制行程计算机，该计算机直接连接到喷油器导线上。这是我的观察结果：当以4速（我有5速手动变速箱）以4速下坡滑行时，转速约为3000RPM（消耗约3-4L / 100km）-发动机仅在4至6档后才停止向喷油器发送信号滑行几秒钟，在我的城市中，这几乎是任何可用坡度的尽头。因此，我想说的是，如果您真的有能力在这种情况下行驶一段时间（山路等），那将是一个不错的选择（它还可以避免刹车盘和刹车片过热和磨损）），但在地形不太平坦的情况下，我想说空挡是一个更好的选择。我的车在〜800RPM和70km / h时仅需0.9-1。

顺便说一句：以上所述对于其他任何一辆汽车可能都不相同，我认为现代发动机ECU可以更快地启动燃油关闭。

— 鲁斯蒂科夫
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1

我怀疑大多数较新的燃油喷射汽车不会花那么长时间直到停止喷射，但这纯粹是猜测。+1用于提供实际的测量数据。

— 左右约

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这是一个非常简单的问题。如果车辆在坡道上滑行，并且手动变速箱处于空档状态，并且离合器压机保持在地板上，则与任何齿轮滑行相比，燃油消耗更少。

原因：因为空挡自动变速器对发动机有滞后作用。空档的手动变速器与离合器压力器之间没有滞后，因为它与发动机分离。

— 丹尼尔
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3

抱歉，但这是不正确的-如其他答案所述，当发动机处于“超速”状态时，ECU实际上将停止所有燃油流。例如，我的SR20动力日产在超速时的喷油器占空比降至〜0.2％，而在怠速时为2-3％。

— paulw1128 '16

这是事实。当我在高速公路上的山坡上行驶时，我的G37将显示60mpg，这比处于空档时的怠速mpg好得多。

— DucatiKiller

我发现您的解释完全不清楚。什么滞后？

— 我不知道我在做什么

在空档时，汽车消耗的燃油少吗？[重复]

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