这是今天带检查引擎灯亮起的，并抱怨运行不畅，不会加速超过30MPH。
检查代码。
一些失火冻结帧。
重置并进行测试。
代码P0300，P0302和P0303立即返回。扫描数据显示2号和3号汽缸持续失火。发动机实际上并未运转不正常我认为客户将li行模式转速限制器与运转不正常相混淆。
看着东西
线圈＃2初级侧。
看起来不错。
3号线圈显示相同。
火花？对我来说看起来还不错 跳一个30kV的间隙看起来很蓝，可以排除第二个问题。
汽车上大约有100k，所以也许阀门卡住了？
发动机热@怠速时，MAP传感器电压看起来可以<<.90v。几乎排除了阀门卡死或阀门失调的情况。
燃油饰条看起来还可以，实时读数离冻结框架也不远。没有真空泄漏，所有软管均已固定并解决。
引擎压缩怎么样？每个气缸上> 150psi
插头？并不是很新，但看起来还不错。陶瓷周围有一些小的油漆。
不好的喷油器怎么样？老实说，我什至不打扰检查。这些电机上的喷油器很少出现故障。
燃油压力？大约50psi，对我来说足够好了。
那么那个曲柄位置传感器代码呢？
在我看来还可以。没有辍学。信号看起来干净。连接器是安全的。
那水入侵呢？似乎是最有可能的。几天前下雪了。
不幸的是，当汽车进入连接器时，它已经干了。引脚看上去很干净，并用一些绝缘油脂打了一下，然后重新插入。
这是怎么回事？
在有人说检查喷油器之前，不是喷油器。
我认为这对某人来说是个好问题。
我不只是发布解决方案，我还会给其他人一个回应并成为英雄的机会。
1
我可以提供的不仅仅是+1。好问题！
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cdunn
观察冻结帧，有些事情没有意义。发动机很冷（冷却液= 84华氏度），刚刚启动（运行时间= 8秒）。对于'09本田车，我敢打赌，这意味着当前的闲置RPM约为1500，即显示的值。那么，为什么油门位置说踏板有些踩下，计算出的负载为40％以上呢？那并且燃料系统1说开环故障。由于压力实际上是好的，是否有燃油压力传感器不正确？似乎是传感器问题，而不是机械问题。除了燃料之外，不确定哪个传感器
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cdunn '16
@cdunn有关TPS / APP PID的显示方式，由制造商决定，某些汽车的TPS1永远不会显示0％，通常会停留在10％左右。至于负载，我猜是因为它处于快速闲置状态，气流是一个参数或计算得出的负载（如果您进行了数学计算）最终将得出结果。还有开环故障我不确定为什么会发生。如果不仔细观察O2 / AFR传感器的功能，很难说出来。在这种情况下，您可能会误以为发动机为什么会失火。
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2016年
我看到的让我暂停的另一件事是-6度的火花提前。TDC怠速后，发动机在TDC空转6度后正常点火吗？我所做的有限研究表明，在怠速时，火花仍在前进而不是延迟。那么，为什么ECU想要如此延迟火花呢？它是否像燃油修剪装置一样工作，在这种情况下，O2会消耗更多的燃油，直至达到最高水平？在这种情况下，某个传感器告诉它需要一直延迟火花，直到一切运行不正常为止。
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cdunn
再次大声考虑，失火检测通常是曲柄位置传感器报告的曲柄未达到A / F混合气已点火时的提前程度。如果火花在TDC之后延迟到6度，则曲柄可能不会达到应有的程度，因为火花太晚了。导致失火的原因是红色，而真正的问题是为什么ECU要求提前-6度？（我正在读取-6度，表示延迟6度，即TDC之后的IE）。
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cdunn '16