将自动驾驶汽车置于停车灯的空档位置是否会严重损害变速箱？

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我驾驶的是2013年的马自达3，以防万一。

网络上似乎有一些讨论表明，将自动驾驶汽车置于空档状态不会显着改善燃油经济性。

但是，我养成了在停车灯时将汽车置于空档的习惯，一些朋友告诉我，这对我的汽车的变速箱不利。这个答案似乎与该评估结果吻合，但没有提供任何令人信服的证据表明变速箱的磨损很大。

将我的汽车置于停车灯的空档位置会严重损坏变速箱吗？

尤其是，假设我按照制造商的建议保养了车辆的所有零件，那么这种习惯会大大增加我的车辆出行失败的可能性吗？

— merlin2011
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它没有“停车”位置吗？无论哪种方式，在停止时将汽车保持在“空档”都不会造成伤害。

— 山姆

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@Sam，我认为为什么可能造成伤害的论点是频繁地往返于中立国，而不是处于中立国本身。

— merlin2011 '16

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我认为它对磨损的影响可能很小，但不会在一定程度上“增加变速箱在汽车其他部位之前发生故障的可能性”。但是，我建议您只使用刹车踏板，如果您总是在换档，那么它就会失去购买汽车的意义！

— 山姆

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我必须补充一点，由于您有这种习惯，因此如果您必须快速行动，那么开车的时间将比其他任何人都要长。除非您的视线特别长，否则我将其视为安全问题和不良习惯。

— JPhi1618 '16

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除了@ JPhi1618所说的关于安全性的内容。如果您在灯光下追尾，那么您的汽车将被送入交叉路口。除非您的汽车具有安全功能，否则当检测到碰撞时，该安全功能会与制动器接合。如果只是简单地踩下离合器，则脚可能会松开离合器，发动机的自然阻力将帮助您避免滑入交叉点。至于磨损问题，与使齿轮保持运转相比，我看不出它如何对变速箱造成任何可衡量的伤害。

— MonkeyZeus '16

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不会。数量不大，甚至无法衡量。随着时间的推移，不断使用变速杆可能会过早地磨损衬套和连杆，但这些零件通常价格便宜且易于更换。传输本身不会受到影响。

— 山姆
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可以说，通过将汽车停放在Park或Neutral，可以节省变矩器的磨损，而变矩器可能是需要更换的昂贵设备。但是我无法在任何需要做的第一手示例中进行查找，因此，磨损可能微不足道。:)除了担心变矩器或连杆，电刷和轴承的磨损，我还要担心冲洗流体和提供其他常规维护。

— 马特
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它不应该如上所述，但是有些衬套和轴承会磨损，最好将其挂在齿轮上。

Engineering Explained对此进行了很好的审查，因此我建议您检查一下：

工程解释自动变速器

— 用户名
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分解，

与空档相比，处于空档的变速箱磨损少吗？
从D移到N再移回D的动作是否会使反式齿轮磨损？
并且...（OP的总体问题）这两个传动装置是否“严重”损坏（即比其他零件更早导致故障）？

所以...

也许令人惊讶的是，将其置于N会磨损离合器（而不会使其置于D）；看到这个答案。
显然，移动变速杆会导致东西移动-连杆和机械装置-因此，这些移动部件当然会磨损。
足够重要了吗？那是100,000美元的问题，将取决于特定的变速箱和汽车。我认为可以肯定地说，工程师知道大多数人会停下来将其放在D中。该说明书没有提到任何东西。另一方面，它确实说了诸如“在移动时不要从D切换到R！”之类的话。因此，这种事情会造成您要问的“重大”损害。

— 汤姆·洪特
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不不不。

相反，实际上，它不会损害您的传输。

当您停止行驶并将行驶车停在Drive时，发动机和变速箱都试图将汽车向前推动（即使只是轻微推动），而制动器则使汽车保持静止。

如果在发动机转动时变速箱处于“驱动”模式，则实际上是在迫使变速器在内部滑动（变矩器只有一半旋转，这会加热ATF），以适应变速器在行驶中时发动机的转动。车轮不动。

在汽车不行驶时，尽可能多地切换至“空档”，这样可以避免不必要的高温（摩擦）和磨损。热是自动变速器的头号敌人。

— 塞尔吉奥·萨利纳斯（Sergio Salinas）
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认真地讲，如果热量是第一大敌人，那么在行驶过程中您是否应该担心热量，因为通过变速器的负载比发动机空转时要高得多？此外，热量不是摩擦，而是液压产生的。离合器通过摩擦操作，变矩器通过液压操作。

— juhist

因此人们知道这个答案有多严重……当车辆停止并且变速器处于行驶状态（前进或后退）时，变速器不会在内部打滑。打滑的是变矩器，它是专门设计来做的。这是一种粘性耦合装置。它具有内置的失速速度，可以使其“打滑”，而不是变速箱本身。

— Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2

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我认为，在停车时，将齿轮从驱动器变速至空挡将有助于减少变速箱中的摩擦，而通过制动将驱动器强制性地停止。从逻辑上讲，如果对零件造成损害，制造商将不会对自动变速箱保持空档，因为齿轮上的不同选择具有其自身的功能。PRND D1 D2

— 本恩
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