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我将尽力回答这个问题。这里有几个因素起作用（主要是所述发动机的制造商）。
直喷汽油发动机的工作原理很像柴油机。您有一个位于燃油箱本身中的低压燃油泵，以及一个位于燃油轨附近的超高压泵，该燃油泵将燃油输送到喷油器。高压泵是避免燃料“反吹”的第一种方法。它处于恒定的高压下，比燃烧室的压力大很多。我们知道，如果一个大气压的压力遇到另一个大气压，压力会更大；任何流体物质都将无法增压。因此，由于泵的泵送速度更快，并且压力更高，因此理论上燃油应该无法反冲洗到喷油器中。
此“密封”过程的第二步是注射器本身。喷油器具有大型螺线管，可以用力打开和关闭。应该有几个高强度橡胶密封件和一块巨大的磁铁。与普通螺线管不同，这些类型的喷油器可以双向驱动。通常，标准喷油器只能接收电源以将其打开。在直喷式发动机中，它们可以同时打开和强制关闭。
很难彻底回答这个问题，因为它实际上并不那么复杂，但是如果您想在工程论坛上问这个问题，那也可能会很好。
归结为所有的密封件和系统都经过专门设计可以处理它。这些喷油器也有很多不同的类型，因此可能特定于该车。我希望至少能给您一些见识。也请观看此视频。
缸内压力在200 psi范围内。GDI燃油压力从500 psi到大约3000 psi不等。仅此一项就足以使燃油反吹降至最低。精心设计的喷油器针形也有帮助。这与进气口喷射器没有什么不同。
枢轴如何在GDI进样器中移动是不寻常的。在最成功的设计中，枢轴的运动是由许多压电晶体的长堆栈进行的。当每个晶体通电时，它就会振动，从而有效地使其变大。将其中几百个添加到堆栈中，您可以获得足够的运动来移动枢轴。
当然，有一个简单得多的答案。当活塞顶沿孔向下移动时，在“吸气”冲程中喷射的燃油将有效地在燃烧室中产生负压。因此，没有压力可以推回到喷射器中。
是的，燃油压力很大，是的，喷油器实际上是单向阀，但不反吹的主要原因与燃油未推回旧发动机的化油器的原因相同。气门打开时，活塞沿孔行进，将空气和燃料吸入发动机。