如果仅更换两个轮胎，它们应该前后行驶？[重复]

正如标题所述，我已经看过几家商店指出，如果只能更换两个应该放在后部的轮胎，例如凡士通：

那么轮胎不应该放在前面吗？我给人的印象是，如果您的轮胎较旧，如果试图转成暴风雨，您的牵引力就会降低。我想想的另一个问题是，由于您在前排的百分比功率较大，因此会制动。

还参考：

• 由于后轮胎尺寸不同，因此要在前部更换新轮胎
• 是否应该在后轮上安装磨损最少的轮胎？

此次问答与以上两个比较的目的是为了更好地回答为什么后方要优先于前方。被认为是重复的投票问题没有提及过度转向。

正式地，更好的轮胎放在后部，以防止过度转向。如果您的轮胎前轮牵引力太弱（转向不足），则您将一直走直到抓到牵引力或撞到东西。用汽车前部撞东西最安全。如果转向过度，则很难恢复。您更有可能在车辆的侧面或背面撞东西。

如果您更有经验，并且轮胎不是一开始就秃头，那么预先准备好更好的轮胎就没什么大不了的。后部通常具有更多的负弯度，以提供更好的牵引力。只要您不将轮胎推到极限，通常就不会有问题。但是，在紧急制动/避免情况下，您更有可能失去控制。

就个人而言，我在驱动轮上运行更好的轮胎。我开着FWD赛车多年，前排225年代运动型，后半段195年代，从来没有出过任何问题。

您可能知道：转弯时，转向不足是前轮胎失去抓地力并开始滑动的时候，而转向过度时则是后轮胎失去抓地力并开始滑动的时候。

对于没有经验的驾驶员，转向不足的条件更容易控制，因为您仍然可以看到前进的方向，并且只需拉直方向盘即可恢复牵引力并尝试控制车辆。

过度转向的情况更加危险，因为在后轮胎失去抓地力时汽车的偏航率会导致汽车旋转。这不仅使汽车的控制变得更加困难（当您突然发现自己向后行驶时，转向变得疯狂而令人困惑），而且也使得很难知道您正面临哪些潜在障碍。

如果前轮胎的抓地力比后轮胎好得多，那么转向过度的情况将会加剧，因为与低抓地力的后轮胎无法应付的情况相比，它们将允许更快的拐角进入：导致打滑。踩下制动器还会使汽车的重量转移到前轴上，从而增加其抓地力，同时减少后轴上的负载和抓地力，这意味着方向盘的任何运动都更有可能造成后轮胎失去控制力。

@Moab假设对轮胎商店提起诉讼，要求他们在前部安装新轮胎，这是正确的，尽管该过错很可能是驾驶员因条件过快而行驶。无论哪种方式，如果您感觉强烈，否则回家后总是可以自由旋转轮胎。

真的要看 如果汽车是前轮驱动的，那么您希望您的前轮能够出色地完成以下所有任务：

• 为道路通电
• 转向
• 做大部分的停工

听起来好像您想要在前部安装最新最好的轮胎。

在后轮驱动汽车中，如果前轮失去牵引力，您将在潮湿的角落转向。（如果您不熟悉它，那么转向不足意味着驾驶员转弯，而汽车却转弯了很多。）如果后轮胎在一个角落松动，您将过度转向。（驾驶员转弯，后端露出来，使汽车的转向超出了驾驶员的预期）。如果必须选择，我将在任何一天接管转向。通过后轮驱动中的过度转向，您可以控制油门的转弯量。在转向不足的情况下，一旦处于这种状态，就无法真正减速，因为前轮已经在滑动，因此不能指望它们提供良好的制动。

老实说，也许没关系，我建议你把好轮胎放在前面。我相信长途卡车司机正是这么做的。他们可能在拖拉机的后轮上进行了翻新，但前轮始终是不错的新轮胎。

希望有帮助！

事实证明，您确实希望它们位于后部。

原因之一可能不是您所期望的。

事实证明，例如在潮湿的天气中，当进行强烈制动时，前轮胎必须首先锁死，这一点很重要。

我知道那听起来很倒。您可能会想，我希望后部锁定，以便它们将后端保持回原位并防止我旋转。 除了那不是它的工作方式。

事实证明，静摩擦力比滑动摩擦力强。这意味着，普通滚动轮胎的制动作用要比打滑轮胎的制动作用更强。

后部更多的制动可防止您打滑，除非您完全吹净并锁定所有四个轮胎。但是锁定是警告。如果在雨中前排轮胎更好，例如，在下雨时，将更容易用力制动，再用力一点，然后再用力一点，然后在没有警告的情况下将后部锁定并开始旋转。

因此，首先要打滑的旧轮胎应该在前面，这样它们在恶劣天气下就不能保持良好状态，因为在这种情况下，普通驾驶员最有可能在这种情况下过分刹车。