是否应该将磨损最少的轮胎安装到后轮上？

根据《萨博9-3 M2001用户手册》（前轮驱动汽车）：

警告 仅安装一对新轮胎时，应将它们安装在后轮上，因为它们对于汽车的方向稳定性（例如，制动或打滑）更加重要。因此，现有的后轮胎应移至前部。始终将左后移动到左前，右后移动到右前，以便旋转方向保持不变。

这有点违反我的直觉。是否确实（通过其他来源）建议在后轮上使用磨损最少的轮胎？

在过去的几年中，根据我所看到和阅读的内容，“通用规则”已成为后轮上最好的轮胎。我认为这很可能是涉及打滑事故的人提起诉讼的结果。据我了解，理论是后轮轮胎磨损时，后端可能会失去牵引力，并在高速转弯或紧急制动情况下允许汽车后部试图通过前部。当案件提起诉讼时，任何导致驾驶员无法进入滑行道的问题都将成为固有的设计缺陷。我认为，由律师确定，因为最好的轮胎在后部，因此卡在雪地中比在危险中发生事故要安全得多，因为您一开始要快速抓牢，因此可能会冒后端的危险。

这实际上取决于汽车……我的意思是牵引力取决于哪个车轮。

通常，前轮牵引车的前轮轮胎应该更好。但这并不意味着正面使用好，背面经常使用它会使其安全。问题在于，随着使用时间的推移，轮胎的技术特性会发生变化，如果测试轮胎从40-0 mph的速度（例如）以60米（例如）的速度停止行驶，则磨损的轮胎将在70米的距离内行驶。这将导致前部或后部之间的不平衡。幸运的是，即使轮胎有所不同，许多现代汽车也具有ABS，ABS传感器提高了稳定性和安全性。根据经验，我不建议将轮胎2换2，因为这样会比平时更快地磨损新轮胎。

如果您的示例是Saab 9-3（我有一辆敞篷车：），那么我建议前轮的轮胎磨损最少，因为它是前轮牵引车。如果您的汽车是宝马汽车，那么拥有良好的后轮胎至关重要。（特别是在冬季）在冬季使用冬季轮胎也很重要，因为轮胎的物理特性有所不同（“夏季”橡胶会发粘，但在低温下会变硬，因此如果您夏季轮胎在前轮上磨损了，在寒冷的冬日在高速公路上行驶，很可能会转动方向盘，所以什么都不会发生。