在阅读有关将换挡器预装到摩托车中后，我有几个不同的问题浮现在脑海，这是三个问题之一：
在摩托车上在第一档和第二档之间转换-自行车会因为预紧力而自动转换到空档，而在空档时不需要任何“接合”发生吗？如果没有，有人可以帮我弄清楚这里发生的具体机制吗？
编辑：我不知道您只能每40分钟发布一个问题，所以我将把另外两个问题整合到这个问题中：
在第一和第二之间切换-由于从第一到第二的差距更大，您是否需要采取其他措施以实现平稳过渡？
带预紧力的换档：您应该对换档器施加多少压力？例如，您是否应该施加轻微的压力直到感觉消失，然后再施加更大的压力使其进入档位？这取决于档位吗？...我想尽可能多地了解，然后才能破坏我的传播！
Answers:
除非会损坏您的变速器，否则它不会损坏您的变速器。
你有换鼓。它在外径周围有凹槽，换档拨叉跟随该凹槽在鼓转动时将齿轮滑入齿轮。这是恒定网格传输的基础。这是（除法规外）摩托车齿轮按数字顺序换档的原因。换档鼓旋转到合适的凹槽位置，换档拨叉将在适当的齿轮中滑动。
在变速鼓油缸端部的外边缘上有一些棘爪，棘爪上装有一个装有弹簧的销钉。空挡的定位器位于第一档和第二档之间，并没有像齿轮那样深地插入定位器中。
这是解释这些传输的答案。有关它们如何工作的更多知识可以帮助您理解可以造成的损害以及如何预防。
我们称您所说的是变速或无离合器变速。如果您擅长快速降档，那么最简单的开始方法就是在减速的同时加快速度。我建议不要将速度换到1档，如果您过度旋转发动机，可以将其摧毁，除非您紧急停止，否则确实没有必要。
当您在减慢三档且转速约为6,000 RPM时，请用脚向变速杆施加压力，一点也没有。通过后轮的反向扭矩将齿轮锁定到位。踩一下油门，它将从反扭矩中卸下变速箱，以暂时从任何动力输入上卸下齿轮组，在那一刻，您的脚压力应仅使自行车滑入2档，转速将增加以加快行驶速度，您的完成。一旦您掌握了这一原则，就可以申请升档，以及接下来想要的其他任何档次。
至于第二至第一和第一至第二，请让您自己从第二至第三，然后上下移动。一旦钉上钉子，您将可以轻松地穿过“中立孔”。
我没有像一些人一样多的不同自行车经验，但这就是我发现的东西。
但是“预装”换挡器的目的是要在准备换挡之前稍加按压。每辆自行车所需的力会有所不同，因此您只需尝试找出这一点即可。摩托车变速箱不像汽车的变速箱，而且您不会因“挂在齿轮之间”而遭受任何伤害。
就是说，我将在第二档之后开始学习过程。对变速杆施加少量力，然后稍微降低油门。变速箱应该只是“落入”齿轮。它可以快速，顺畅地进行，因此，您本身并不需要额外的力量-您只需要确保按照顺序进行即可。换句话说，您不必强迫它进入档位，但是您不能只将脚放在同一位置。像往常一样跟随变化。
我对变速杆施加了一点力，而根据我的经验，直到您松开离合器或稍微降低油门踏板，变速杆才会变速。现在，我没有站在变速杆上-我只是说您的预紧力有一定的误差范围。
现在，回到第一，第二，以及两者之间的差距……我从来没有注意到这里的重大问题，但是后续工作非常重要（为什么我们已经实践过了）。仔细考虑这一变化，以确保您不会陷入中立状态。另外，不要试图在没有离合器的情况下从第二档变到第一档。除非自行车行驶非常缓慢，否则无论如何这通常都是相当艰难的转变。