我怎样才能确定敲杆实际上是敲杆？

我有一台2005年的福特Escape 2.3 L发动机，一旦发动机启动并且“敲门”的速度遵循RPM，就会发出敲门声。

我如何确定实际上是在敲杆而不是其他东西？

当您启动发动机并听到声音时，车辆预热后听起来是否更好？

随着发动机升温，爆震只会听起来更糟（更大声）。随着发动机变热，它不会消失。如果是这样，很可能是由于发动机歧管变热而使自身关闭的排气泄漏。相反的情况也可能是正确的，即在噪音变暖后会发出噪音，但通常是这样发生时，很明显的是由于泄漏处积碳过多（黑色标记）而导致排气泄漏。排气歧管。

随着时间的流逝，噪音是否保持不变？

随着时间的推移，爆震杆只会变得更糟。如果噪音是仅保持不变的轻敲，则可能是挺举器/挺杆/凸轮噪音。

如果有机油压力表，当您第一次听到噪音时压力是否升高了，然后又大大降低了？

连杆爆震的原因通常是由于连杆轴承旋转（随着时间的推移，轴承也可能磨损了，但不常见）。如果轴承在连杆较大端部的内部旋转，由于正常情况下油流较少，油压首先会上升。然后，随着轴承快速磨损，由于有更大的游隙和油容易通过的路径，所以油的流动会更多。起初的压力不一定总是成立，但是您会在短时间内看到大量的油压损失。多少？这取决于发动机和损坏程度。

噪音开始时您在做什么？

通常，发生旋转轴承是因为您是在使用旧发动机做一些愚蠢的事情（将装有200k英里的发动机转至红线状态），或者您将其擦干了油。它们可以自发旋转轴承，但这不是很常见。

在低里程的发动机中，杆爆震非常罕见。另外，请考虑发动机的保养历史。如果使用新的过滤器每3k英里更换一次机油，则发生这种情况的可能性就会大大降低。较新的引擎被设计成可以持续很长时间并且通常可以使用。

尽管这些是敲击杆时要考虑的常见问题，但只有一种确定的方法可以肯定地说，那就是将发动机推倒。如果用旋转轴承将发动机驱动足够长的时间，则可能会或早或晚地将一根杆子从轴承座的侧面扔到发动机上，从而对发动机造成灾难性的损害，这时您所遭受的伤害将比发动机大得多。进行重建，但进行替换（此外，清理工作会非常麻烦）。如果您考虑将其作为翻新产品，则很有可能应该只是寻找一款像样的二手电动机来替换它。从长远来看，成本会便宜得多。在购买之前，您需要了解发动机的服务历史记录，但是在那一点上，它的使用寿命可能会更长。

有时甚至在使用机械听诊器时，也很难说出在早期敲击杆，腕销或活塞拍击之间的区别。主敲门声是较深的声音，使用听诊器时，声音在块的底部更明显，而在顶部则更明显。

在启动时发生的剧烈撞击会很快消失，这可以肯定地表明这是早期故障，并且与杆或主撞击有关的机油，活塞对汽缸壁的拍击和腕销撞击将在预热后持续存在，并且随着发动机转速的升高而恶化。

要用听诊器准确地诊断出这个问题，需要训练有素的耳朵。

杆或主爆震将随着发动机行驶里程的增加而变得更加明显，它们将比活塞拍击或腕部销更快地响起。

预点火或爆震可以模仿这些敲击声，并且本身就是一个对象。