低调轮胎的充气压力是否应与普通轮胎的充气压力相同？

我一直认为，即使您走大轮胎+低调轮胎路线，也应将压力保持在制造商的建议水平。但是，我注意到有些人发誓要切换到低调档时显着增加压力。

例如，如果制造商建议在用户手册或车身上显示的压力为2巴-则每天行驶时，它们会抽3甚至4巴。背后的原因是，在恶劣的道路条件下，碰到坑洼时损坏车轮的可能性较小。这是有道理的，因为使用低调轮胎可使车轮更接近地面。较高的压力将使轮胎压缩更少，并使车轮间隙更大。我还听到有人声称，建议的压力值可提供最大的舒适度，而更高的压力会改善转向响应和转弯稳定性。

公平地说，对于许多汽车而言，大轮毂和低调轮胎都不是建议的尺寸。当制造商推荐的最大车轮是带有215/45轮胎的R16，而车主安装了一些215 / 30s的R18轮胎时，坚持他们的压力建议可能没有意义。

因此，无论轮胎尺寸如何，都应该将压力保持在制造商建议的压力上吗？在任何情况下增加低调轮胎的压力是否有益？多少钱而不会不均匀地磨损胎面？

tl; dr：要视情况而定。通常，较大的车轮+较薄的轮胎=较高的压力。

因此，无论轮胎尺寸如何，都应该将压力保持在制造商建议的压力上吗？

有点。如果制造商对您的车轮和轮胎尺寸有建议，则绝对应该从这些建议开始。

如果您的新车轮大于（或什至更薄）制造商建议的尺寸，您将不得不开始调整它们的感觉，研究和一些数学运算。

请记住，充气轮胎是整个悬架系统中最主要的无阻尼弹簧之一。轮胎中的空气量是感觉和吸收岩石，颠簸和坑洼之类的瞬变冲击的第一位置。在这种情况下，轮胎中的气压是昂贵的新车轮唯一的防御措施。太低了，那个坑可能会使您的新边缘弯曲。

但是，如果压力太高，您就会失去充气轮胎的全部好处。车轮+轮胎子系统开始接近实心车轮的行为。当然，这是标准噪声，振动和粗糙度之间的平衡。

在任何情况下增加低调轮胎的压力是否有益？

当然。较低的压力将在每个轮胎上具有较大的接触面积。这意味着他们在转向输入上感觉更加迟钝。但是，它们还将具有更大的抓地力（更高的接触贴片面积=更多的抓地力）。较高的压力也会使侧壁变硬。在稳态转弯时，您翻滚侧壁的可能性较小。滚动胎侧壁感觉很糟糕，对轮胎来说并不好，在严重的情况下，可能会将轮胎的胎圈从车轮上拉出。但是，您的磨损方式将开始突出轮胎的中心。

多少钱而不会不均匀地磨损胎面？

这取决于。您愿意做出哪些权衡？您有两个或四个从动轮吗？AWD汽车通常需要前后轮胎来维持预期的滚动周长。

例如，如果我的后部压力相对于前部压力过高，我的汽车在以第二挡从速度滑行下来时会大惊小怪。我建议的16英寸车轮压力使前轮比后轮高3 psi。两者的17英寸车轮压力建议均较高，实际上是相等的。我怀疑这是由于较高的前端重量会对较小的车轮的滚动周长产生更大的影响。

和往常一样，这是您的车。您必须做出适当的选择。

在几乎所有情况下，您都应使用制造商的编号作为指导。他们了解车轮的要求，并且确实了解低调需要一定的压力才能抵抗损坏。这不一定需要较高的压力（尽管有时会更高），因为还需要考虑车轮的构造。

您应根据制造商的指导进行调整的原因包括：

• 车辆重量要求-重型车辆需要更多轮胎压力
• 处理特性-所有汽车都不同，有些需要不同的压力。通常，可以在发烧友论坛上找到此信息
• 驾驶风格-我对斯巴鲁的建议比推荐车型高出几个psi，前排比后排高一点，因为这符合我的过弯风格
• 道路状况-越多的空气进入越安全的道路，而湿的道路在更高的压力下可能更安全

如果确实打算更改压力，则一次只能尝试几个psi。在我的示例中，我的前轮压力为36psi，后轮速度为34（制造商建议的压力为32psi），我的低胎轮胎为18“，而普通胎为16”或17“。

要回答原始问题，如果您未使用OEM推荐的车轮和轮胎尺寸，则原始设备制造商（OEM）轮胎压力建议没有任何价值。

就这么简单。

真正重要的一项“建议”是，您绝对不能超过最大额定侧壁冷压力。

我已经驾驶了50多年，拥有的汽车数量超过了我的记忆。我通常将轮胎充气到门果酱中列出的推荐PSI。但是，我最新的汽车配备了低调轮胎，并将其充气至推荐的PSI，使汽车感觉就像轮辋撞到车辙的边缘和道路上的大裂缝一样。这使骑行非常不舒服，更不用说可能会对车轮造成损坏。我将轮胎充气至35 PSI，而不是门堵塞中列出的31 PSI。结果？更好的处理和更顺畅的行驶。并不是说这对每个人都有好处，但这对我有用。

制造商几乎可以肯定已经为所有建议的轮胎规格指定了建议的气压。

以我为例，2016年的丰田RAV4混合动力车，有普通配置的225 / 65R17轮胎和低配置的235 / 55R18轮胎。低调的更宽。

推荐压力？对于225 / 65R17，它是2.3巴；对于235 / 55R18，它只有2.2巴。我怀疑压力差是由于低调轮胎的宽度引起的。

通常，低轮廓轮胎较宽，因此，您可以使用比普通轮廓轮胎低的压力。但这并非总是如此。确保检查制造商推荐的轮胎压力。

同样，对于极低轮廓的轮胎，轮辋可能太多，而轮胎却很少，以至于增加压力可能会有所帮助。

因为在较低的轮廓，更宽的轮胎/车轮组合中，轮胎在侧面更分散，因此需要更高的PSI以确保胎面与街道的均匀接触。

较高的轮廓，较窄的轮胎/车轮组合可以采用较低的PSI，因为更多的轮胎和接触斑块已经集中在车轮的正下方。

我更喜欢后一种设置，因为它更容易自对中，并且可以更好地穿越雪和雪泥。为什么要一个更宽的轮胎？车侧向行驶吗？大声笑！

是的，由于从胎面到轮辋的距离较小，因此低轮廓轮胎应充气至较高压力。击中任何大坑洼或障碍物可能会损坏您的轮辋。通常，低轮廓轮胎可以为您提供更好的侧向支撑（正确充气），因为可以翻倒的胎侧更少。不利的方面将是更加艰难的旅程。积极的方面是更好的处理。