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最简单的解释方法是说一次，一级平衡与以等于发动机转速的频率（例如，1000 RPM时为1000 Hz）使发动机振动的事物有关。二级，二级平衡与频率是发动机转速的两倍的事物有关，依此类推。
在通常的使用中，主要是指正弦和次要非正弦振动。当然，所有这些都引出了引起不同类型振动的原因……
想象一下一个典型的发动机，它的活塞通过连杆连接到曲轴。在操作中，活塞驱动曲轴，通过思考曲轴旋转会发生什么，可能更容易理解发生的情况–我们将看到，活塞的垂直运动与活塞的90º从180º旋转180º并不相同。将上止点（ATDC）移至90ºATDC之前，将其从上止点（ATDC）移至90º，然后将其从上止点（BTDC）移至90º。这种差异会导致移动质量的速度不均，从而导致振动不均。次要平衡与这些振动有关。
向自己证明这一点的一种方法是回到高中几何和勾股定理（a 2 + b 2 = c 2，其中a和b是直角三角形的短边，而c是斜边（长边） ）。在所发生的事情作为曲柄轮流考虑连杆是思维ç，该曲拐是一个与活塞的位移为b。我们可以使用3-4-5的直角三角形，这样就很容易想到：
在BTDC或ATDC为90º时，我们有一个由曲柄的水平行程形成的直角三角形（在这种情况下，a可以指定为3），活塞从曲柄中心的垂直位移（b为4），和连杆本身（c为5）。因此，活塞位于曲柄中心上方4个单位的位置。
在下止点（BDC）处，曲柄行程向下垂直，活塞排量为2（连杆长度减去曲柄行程）。活塞从90°位置4下移了两个单位。
现在，在上止点（TDC）处，曲柄行程为直线向上，并且活塞的位移为8（连杆的长度加曲柄行程的长度）。活塞从四个的90º位置向上移动了四个单元。
曲柄旋转的两个半部中不相等的距离转换为不相等的活塞速度，因此也导致不相等的惯性和振动。