踩油门踏板和用手打开油门有什么区别？

在典型的现代，高度计算机控制的，有点复杂的乘用车中，踩下油门踏板与手动打开引擎盖下的节气门之间有什么区别吗？

例如踏板上的重要传感器或电缆，直接打开阀门时未启动的其他电缆等？

如果直接通过油门踏板通过电缆（通过电缆驱动）控制发动机，则手动打开油门并打开油门板没有什么区别。在这种类型的燃油喷射汽车中，通常有一个节气门位置传感器，该传感器告诉计算机这些板打开了多远，并相应地调节了其他发动机部件。

我要告诉您的是，当今大多数车辆都是通过线驱动的，也就是说，油门踏板上装有变阻器，可以解释您的意图，即发动机应该以多快的速度行驶。该信号被馈送到ECU，ECU依次打开节气门板并相应地调节发动机。这并不意味着节流板操作完全相同当您踩下或松开踏板时。由于它是由ECU控制的，因此ECU决定节气门何时打开和关闭多远。油门通常确实遵循您所讲的油门踏板上的内容，但这并不意味着它能准确执行。另一件事是，采用线控系统驱动时，油门板没有任何转动或抓紧的地方。有一个马达可以转动印版并且是独立的。您不能戳引擎盖下的头，抓住油门并旋转一下。这是不可能的。

据我所知，这是一样的，因为电线转动了节气门。指挥线没有做任何其他事情，也没有任何其他传感器/电线连接。这是作用于油门的简单机制。ECU（计算机）可以通过作用于其他电子阀来调节燃油/空气混合，并且主要取决于废气的“质量”以及它使用的其他读数。

简短的回答是“取决于”。保尔斯特解释了最常见的钢丝油门警告，但我的车与之不同。

在2000年代初，宝马引入了一种可变气门升程系统，称为Valvetronic。该系统几乎完全消除了节气门板，有利于节气门开度并通过改变凸轮正时和升程来控制动力输出。ECU将油门踏板的位置转换为所有这些控件中的调节，以使其表现出驾驶员期望传统油门起作用的方式。

考虑到2000年代初期开发的系统中发生的复杂交互作用，当电传驾驶仍然相对较新时，我只能想象现代车辆的发动机管理会更加复杂。如果您在现代车辆上手动操作节气门板，将会产生意想不到的结果。