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除非您提供电池的品牌和型号，否则无法提供具体信息。但是，大多数信息应印在标签上，通常您也可以访问电池制造商的网站并查看实际规格。
大多数汽车电池都是“ 12V”（不是很精确，还取决于剩余电量和消耗的电流），但是那里有很多系统，因此实际上并没有一个普遍的答案。
另外，即使我们选择说“ 12V是安全的选择”，一般容量，最大电流，备用容量，CCA，电池在寒冷条件下的性能等也会有很大差异。
因此，您必须去mfr网站上查找电池或检查标签。以下是一些典型的统计信息（以及定义来自here）：
- 起动电流（CA） -用于定义电池在中等温度条件下启动发动机的能力的额定值。BCI将其定义为“放电负载（以安培为单位，新的充满电的32ºF（0ºC）电池可以连续放电30秒，同时保持每个电池的端电压等于或高于1.20伏”）。这种人为的高额定值不应与CCA混淆，CCA是在0ºF（-17.8ºC）的温度下进行的。
- 冷车电流（CCA） -此额定值用于定义电池在低温条件下启动发动机的能力。BCI将其定义为“0ºF（-17.8ºC）的铅酸电池可以传送30秒并保持至少1.2伏/安的电量（12伏铅酸电池为7.2伏）的安培数。
- 标称电压 -电池的额定电压
- 闭路电压（CCV） -电池或电池处于特定放电负载和特定时间间隔时的电池电压。另请参阅开路电压。
- 备用容量（RC） -BCI将其定义为“一个新的，充满电的80ºF（27ºC）电池可以在25安培下放电并保持等于或高于每个电池1.75伏的分钟数”（即， 12伏电池为10.5伏）。此额定值表示在充电系统出现故障时电池将继续操作基本附件的时间。
- 容量 -充满电的电池在确定的时间段（小时）内以给定的速率（安培）输送指定量的电量（AH）的能力。
- 额定容量（溢流） -电池在给定的放电速率，终止电压和温度下可以提供的CCA，RC或安培小时。这些额定值通常显示在电池的外部
充满电后，“标准”电池将提供12.6伏的电压。充电时（例如，当发动机运转且发电机正在充电时），电压将升至约14.2伏（正常范围为13.5伏至14.5伏–充电时不要挑剔实际电压，除非您有具体规格）。
不同的电池将具有不同的容量（以安培小时（Ah）为单位），电池可提供的实际电量还取决于电池的速率和结构。电池的安培小时额定值基于标准电流– 1 A –更高的消耗量将导致更少的安培小时数，而更低的消耗量将延长电池的寿命。例如（组成，不基于任何实际电池），一个100 Ah的电池可能能够在6分钟（40 Ah）中提供400 A的电流，但在2000小时（200 Ah）中可以提供0.1 A的电流。