该科尼赛克Regera是科尼赛克的最新车，是混合型。但是，与其他“超级跑车”（如圣三一）不同，科尼赛克没有变速箱。我假设它使用一些电动机来使汽车下线，并且还使用电动机来“旋转”发动机，因此它不需要变速箱，但这实际上是如何工作的？没有变速箱的高性能汽车如何工作？我觉得那里有些变矩器...
科尼赛格Regera如何工作？
Answers:
好吧，您已经将链接发布到网站上，他们在其中解释了该链接，并提供了以下图像：
有三个电动马达。轴上有两个，与燃烧马达（C马达）在一个轴上，后者通过液力偶合器和差速器以2.73的比率连接到轴
现在，让我们使用这些数字。C电动机的红线为8250RPM，因此它将轴旋转为8250RPM / 2.73 = 3022RPM。后轮尺寸为345/30 R20 Y，这意味着它们的周长为2.17m。因此，在最大RPM时，汽车的速度为2.17m * 3022RPM = 6558m / min或393km / h。
他们没有说出最高速度，但是他们写的东西从0到400km / h大约是20s。因此，将C电机通过2.73比率差值连接到轴是可行的。
但是，当电机转速为1000RPM时，汽车将以47km / h的速度行驶...
该解决方案也写在网站的文字中：
科尼赛克已经开发出一种离合器滑移机构，该机构利用液压联轴器在快速加速期间以中/高速转换扭矩。这允许内燃机获得转速和功率，从而即使没有传统的变速箱，也具有传统的降档和相关的听觉享受。
因此，您的原始问题的答案是：与大多数其他自动车一样，它们确实有一个变矩器，只是变大了一点或更复杂，所以它可以代替变速箱。
（而且我想知道为什么将第三个E电动机放到C电动机的轴上-变矩器总是窃取一些动力，即燃料/电池。但是我想这并不重要，人们对峰值性能很感兴趣，而不是效率/耐力）
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我同意你在这里所说的大部分内容。ICE前面的第三个“ E机”为电池提供了一个发电机源，在需要时为ICE提供了额外的扭矩，另外还可能用作ICE的启动器。所有三个“ E机器”都可以用于再生制动。我想知道“离合器滑移机构”以及它是否实际上是一个变矩器……但是，出于销售目的，这可能只是个巨大的话题。如果是TC，它可以像其他任何TC一样使用锁定来避免速度上的功率损耗。
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Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2
@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2：D'哦，您对第三个电动马达说的很对！关于该离合器滑移机构：似乎它可以在低速下用作变矩器，可以在较高速度下锁定，但也可以在较高速度下切换回“ TC模式”以获取更大的扭矩，并且可以“快速踩下”感觉”。
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sweber
是否还有其他以这种方式使用混合动力技术的汽车（在发动机输出轴上使用电动机），还是科尼赛克是第一辆？
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wcarhart
@ThePickleTickler本田CR-Z是手动变速箱混合动力车。显然，本田自1999年以来就一直在生产与发动机输出轴相连的电动机的混合动力车。
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Lathejockey81