轿车后面地板上的颠簸

如果是重复的，我可以关闭它，但是我的Google-fu找不到满意的答案。在一些较旧的自动变速箱轿车的地板中间，有一个颠簸（我的旧款4博士2005 Accord，4博士1984 Volvo DL，4博士2000 Saturn LS1）。我在新型轿车（2016年思域，2009年思域）中没有看到同样的颠簸。我认为我列出的所有汽车都是FWD，因此凹凸不适合RWD。颠簸是为了什么？提前致谢。

驼峰提供了整体的纵向刚度。它也提供了排气路径的事实是一个好处。

请注意，现代CAD设计的车辆几乎没有明显的驼峰，除非它们也有无顶棚的选装件（敞篷车，敞篷车，可移动硬顶）。在这些车辆上，中心隆起是车辆中的主要刚性结构，并且仍然很明显。

任何人都可以随意不同意我的观点，因为我不是100％同意这一点，但是我相信这些颠簸被放置在设计中，以便为排气系统提供更多的呼吸空间。

请注意，此处排气口上方的汽车实际车身上的驼峰。这是为了使多余的热量远离汽车的乘客区域，同时隔热罩在管道周围的物理空间顶部提供了额外的保护层。

我不认为这仅仅是排气，尽管正如评论中指出的那样，它增加了离地间隙，这是一件好事。“变速箱驼峰”（以纪念后轮驱动汽车为特色）还增加了结构强度-本质上是一条横贯汽车中心的光束。

我怀疑如果出于结构原因不需要（或至少非常有用），它就不会存在。当驼峰用于变速箱和驱动轴时，排气管设法在没有驼峰的情况下进入汽车后部。

早期的SAAB没有驼峰，它使内饰（IMHO）更加舒适，尤其是在后排座椅中。