夏至-排气泄漏会导致（真的很糟）犹豫吗？

我的冬至说：“大家好。” 继续。

在过去的一个月左右的时间里，我的工作有些艰难。直到几天前，我还没来得及真正看一下它，当我注意到下游的O2传感器线束已被切断时，我可能会遇到某种道路碎片，尽管我不确定如何。

昨天，我更换了传感器和线束连接器（在自由悬挂在涡轮/排气歧管旁时融化了），瞧，我的CEL消失了，汽车起步更加平稳，尽管并不完美。

另一个（可能与之相关的）问题是，在WOT下，汽车会犹豫到感觉像是燃油耗尽。这是断断续续的，但是很频繁。

当我更换传感器时，我注意到涡轮和排气歧管之间的垫片已吹破。涡轮法兰和歧管之间在一个角上大约有2mm的空间，并且有一部分垫片伸出。

我已经订购了新的垫片，计划在这个周末安装它。

问题

大量的排气泄漏会导致这种犹豫吗？它犹豫，颤动，听起来真的很糟糕，我必须抬起头，然后逐渐加速以使其停止。不好玩，第一次发生有点危险。

干杯。

更新资料

几天前刚开始更换氧气传感器之前，这可能毫无价值。我相信在此之前，汽车的行驶状况非常好（这很有意义，因为ECU无法从下游传感器读取任何信息），这可能使插头弄得一团糟。太多的东西要检查！随附维修手册，诊断部分。：/

更新第二

拔掉电池半小时后再说：@ Paulster2的建议（到目前为止）似乎已解决了起步问题，但WOT仍在发生怪异的犹豫。我还没有尝试过磁带。但是，我确实注意到，发生这种情况时，我的AFR量表的读数约为10.0-10.2，这在此乐曲中很常见（尽管对我来说似乎有点过分了）。留下空气和火花。我将检查插头，因为它们似乎是最可能的罪魁祸首。

因此，这通常不是“增压泄漏”的意思-增压器泄漏在涡轮增压器的压缩机侧，应该进入发动机的压缩空气在到达那里之前就已经泄漏出去。您所拥有的是涡轮增压器之前的排气泄漏。

就是说，我认为您的排气泄漏不会引起您正在描述的行为（但仍应及时解决）。我认为这是因为我希望泄漏可能会限制可以获得的增压压力，但不会使其波动。视泄漏量而定，它可能根本没有任何影响，尤其是在WOT上。我认为您可以使用一些胶带进行快速且肮脏的测试来确认（或拒绝）这一点。它甚至不必是耐热胶带，我想您可以在胶带烧掉之前就知道。只需用几层胶带将接头紧紧包好，然后驱动即可。那将排除泄漏是造成问题的原因，还是证明我错了。