在夏天用直水作为冷却剂运行。好吗？
Answers:
我听说（从汽车店店员那里）只运水会导致过热。
嗯，那不是真的。水不是过热的原因。您的冷却剂混合物（无论多少比例）和散热器一起工作以消除热量。如果它不热，你不会过热。但是，当它很热时，冷却剂只能吸收热量到其沸点。
以下是冷却系统的超高级摘要：
- 冷却的冷却剂与热发动机的金属接触。
- 热量从发动机的金属传递到液体冷却剂，将其加热。
- 热的冷却液被泵送到散热器，为冷却器冷却剂腾出空间进入发动机。
- 将热冷却剂与冷却散热器的金属接触，将其冷却。
液体冷却需要金属和液体之间可能的最佳接触，以实现最有效的热传递。当冷却剂接近其沸点时出现问题：蒸汽泡开始形成，特别是在热金属表面。这些气泡中的每一个都是效率较低的热传递点。这意味着离开发动机的热量越少，意味着发动机越热，气泡形成的点就越多，重复直到蒸汽开始从发动机罩出来。
因此，组装有用冷却系统的主要目标之一是确保冷却剂的沸点高，以防止高温灾害。水的沸点为100 C = 212 F.直接乙二醇的沸点为197.3 C = 387 F.当然，为了提高效率，不应在散热器中使用直接的乙二醇。
店员还说，防冻剂可防止腐蚀和沉积物积聚并清洁冷却剂系统。
这取决于产品。今天市场上相当多的冷却剂会抑制腐蚀并最大限度地减少沉积物。有些人，比如Water Wetter，实际上会增加冷却系统带走热量的能力。
尽管在夏天多年使用水，但我从未遇到任何明显相关的问题。
请记住，缺乏证据并不一定表明没有这种现象。
即使在夏天，我是否需要开始使用防冻剂？
一如既往，这是你的车。你需要打电话。为了将冷却液从绿色变为透明，我不能打开冷却液。当它变脏时，我冲洗它，而不是之前。
注意：我知道加压散热器系统会从这个简单的“沸点而不是更高”的解释改变物理学。出于讨论的目的，这是合理的一阶近似。
编辑：@ Paulster2非常友好地发布了一个水泵在直水运行时会发生什么情况而没有防止冷却剂+水腐蚀的情况：
我认为左边的那个不再被认为是泵。
水有腐蚀性。如果不添加防冻剂，您将缩短发动机的使用寿命。防冻剂，除了其他所有功能外，还可以起到防锈剂的作用。是的，你可以直接用水，但你的冷却液沸点会降低，你会腐蚀你的发动机内部并摧毁你的水泵。
谈到冷却液。不建议使用100％水或乙二醇。制造商（在这种情况下为福特）建议冷却液浓度不低于40％或超过60％。这样做会损坏部件，它们将无法正常工作。
50/50混合物可提供-37C（-34F）至+ 129C（265F）的保护。在安全操作限制范围内
分别与组件的属性进行比较。
100％H2O-水：凝固点0C（32F）沸点：100C（212F）注意：随着气压升高或降低，沸点也会发生变化。例如，改变高度。
100％防冻剂：
Melting Point: -12.9C(8.8F)
Flash Point: 111C(232F)-closed cap
Boiling Point: 197.3C(387.1F)
Auto ignition point: 410C (770F)
尽管其他人都在说，但答案非常简单。如果你生活在像德克萨斯州或亚利桑那州这样炎热的州，我会在夏天使用不低于或不超过70％的水30％冷却剂，冬天使用50/50！如果它是一个像科罗拉多州或蒙大拿州这样的较冷的州，我会在冬天将其逆转，如70％的冷却剂和30％的水和夏天的50/50！这是你的选择，但我个人只会做50/50年，除非你的州看到110个夏天和-5个冬天，如果它确实按照上面的例子！