当发动机转速很高时，它运行良好，空气调节器螺钉设置在推荐设置（1.5转），在低转速时，发动机溅出，但不会发生溢流。我已经尝试过替换碳水化合物并且运行正常，所以问题出在碳水化合物中。
我试过打开空气调节螺丝，没有效果。我将碳水化合物的上半部分替换为另一部分，问题肯定在碳水化合物的下部（进气歧管上的螺栓部分，空气混合螺杆和蝶阀的位置）。
感谢您的任何帮助/建议。
当发动机转速很高时，它运行良好，空气调节器螺钉设置在推荐设置（1.5转），在低转速时，发动机溅出，但不会发生溢流。我已经尝试过替换碳水化合物并且运行正常，所以问题出在碳水化合物中。
我试过打开空气调节螺丝，没有效果。我将碳水化合物的上半部分替换为另一部分，问题肯定在碳水化合物的下部（进气歧管上的螺栓部分，空气混合螺杆和蝶阀的位置）。
感谢您的任何帮助/建议。
Answers:
我首先假设你已经尝试过将碳水化合物清洁剂喷射到它中，所以你的问题更多的是关于其他调整，特别是与闲置相关的调整。
除了你提到的混合螺杆之外，通常还有“Pilot Jet（s）”允许一些燃料而不管RPM（与“Main Jet（s）”相反），如果它们被弄脏，可能会引起你的问题。如果它们是干净的（碳水化合物之间相同），我接下来要检查的是浮槽高度。这是一个很好的介绍：
http://www.youtube.com/watch?v=cjIjExNumJA
它们不仅“泄漏”并允许一些汽油进入碗中，弹簧/突片可能会削弱并将它们放在不相等/不适当的地方。这有时甚至会在较高的RPM中出现。
Ehryk 有很多好的建议。如果它没有泛滥（丰富）那么它必须运行精益。旧碳水化合物的一个常见问题是节流轴周围的空气泄漏。这是蝶阀连接在那里的轴可能是也可能不是可更换的衬套。如果没有套管或套管套件，那么是时候换新的碳水化合物了。