电动汽车的车库插座是否正在演变为120V / 240V / 480V或30A / 90A？

该问题中的数字适用于以下地区：电力公司（在某些地方有时被称为“水力公司”）提供的电压为110V或120V，并且房屋周围的每个电源插座将提供典型的15A电源。随意询问电压为220或240的辖区的状态，或提供与这些辖区有关的答案。

我正在听和读有关未来的种种谣言，他们准备一个车库，准备有一个电源插座，以便最快地给电动汽车充电。

一位销售人员（针对领先的T品牌电动汽车）提到，可以与自己的Hydro公司联系，而不是通常在厨房柜台和干衣机附近使用的通常的110-120V / 20A，而是可以要求安装120V /一个车库中的90A插座。这样做可能很昂贵，因为水电公司的家附近可能没有90A的电流。

在政府传单和新闻杂志中，讨论的内容不是增加电流强度，而是增加电压。最好在车库中安装240V（A？）或最佳480V（A？）插座。

真相在哪里？我了解高压对于长距离移动电力最有用。但是在这种情况下，通过瓦特数获得更高的功率更有意义。这会是一个不断发展的标准吗？可能会暂时消失吗？

既然您在谈论的是在基端具有120v / 20A的插座，那么我假设您在美国谈论的是这里，因为我不知道世界其他地方的情况，但是电压和安培数在其他地方将有所不同。

我不知道电动汽车插件在这里的标准是什么，但是我相信您关于可用或可用的部分假设是不合理的。如果电动汽车需要120v / 90A的电路来充分充电，这不应该成为问题，因为当今大多数家庭至少要有240v / 200A的馈线进入房屋。如果我的回忆正确地为我服务，则您应该能够在240v电平下进行三相布线，将其切成120v的一半，并将安培数增加一倍，从而使馈线中的电流达到400A。减少90A的电流将是整个可用电流的很大一部分，但这是可行的。请注意，将需要使用更高规格的接线，而标准的三孔插座不能容纳90A。

在Tesla家用充电安装页面上，他们讨论了Tesla Model X / Model S车辆可以使用哪些连接器电源选项。在240V时，其范围为15A至100A。即使如此，对于超过60A的任何电流，您都必须在车辆上获得高安培充电器升级。将车辆插入120V / 90A只会给您240V / 45A充电的等效性。使用NEMA 14-50连接器似乎是要采用240V的方法。这将为您提供40A的充电能力，与通常情况下在家中获得的充电能力差不多。

除非您有一条特殊的线路进入您的房屋，否则您可以在房屋中获得的标准住宅电压为240V /三相。取得更高的标准将是不菲的代价。因此，480V会带来巨大的成本负担，难以适应。在普通馈线上对安培数有更高要求的情况下，可能需要将第二条线路接入家中，以使高于50A的电路在充电站工作。

在这一点上，您所要求的其余内容都是真正的猜测，而且任何人都对电动汽车行业的发展感到guess测。埃隆·马斯克（Elon Musk）似乎在开拓这个领域的道路，因此无法确定最终结果。

这就是为什么特斯拉的Powerwall之类的概念会很有价值的原因。无需升级插座和车库的布线，蓄电池只需要“标准”市电电源连接，然后将相对短的大胖子引到汽车的电源插座即可。

因此，电池会以低廉的价格缓慢充电，并且一旦连接起来，就会有大量的备用电能倾倒到汽车中。一旦使用了内部存储，就可以将汽车的trick流充电至满容量。

就能源使用而言，这可能不是最理想的选择，但它将使房屋安装成本降低，并且电力公司的基础设施成本将大大降低。

在标准电压为120V的北美，许多减速机在车库中都有220V的出口，用于大型压缩机。电干衣机和电烤箱也使用220V电压运行，因此这里没有新内容。如Paulster所述，运行480V的住宅服务并不常见。