Questions tagged «electric-vehicle»

我知道许多电动汽车使用再生制动，通过将原本会损失的热能转换成更有用，可重复使用的能源，使汽车变得更加高效。 当然，必须有某种设计新制动器设计的方法，以允许在由普通内燃机驱动的更传统的汽车上使用该技术。 我不明白的是： 再生制动到底是什么？ 为什么我们只能在电动和混合动力汽车上使用再生制动？ 有什么理由为什么我们不能使用这种巧妙的制动技术来增加曲轴的功率或减少燃油消耗？ 图片来源：http : //sjam4uphysics.pbworks.com/w/page/38936885/Regenerative%20Braking

20 engine  brakes  engine-theory  braking  electric-vehicle 

今天早上，我的2001 VW Eurovan 遇到了起动机电池故障。碰巧的是，我岳父正好在正确的时间乘上了他新的丰田凯美瑞混合动力车。因此，我们打开了引擎盖，挖出了Jumpstart电缆，然后被卡住了。 混合动力凯美瑞的引擎盖下是非常陌生的领域。我想我可以在那里找到一台内燃机，但是没有什么东西可以像是一个好的，老式的铅酸电池，带有红色和黑色的柱子来夹住跳线。 现在，按照定义，混合动力汽车具有巨大的电池动力，但是，这些令人眼花new乱的新电池动力是否可用于启动具有数百年技术的不幸的内燃机汽车呢？ 换句话说，我可以使用混合动力汽车快速启动非混合动力汽车吗？如果是这样，怎么办？ 一个很好的例子是丰田凯美瑞（Toyota Camry）混合动力车，但我也对一般情况感兴趣（任何混合动力或全电动汽车）。

17 battery  starting  jump-start  hybrid  electric-vehicle 

我正在考虑购买电动汽车（大众e-Golf，扎根于Golf“平台”，只是更换了马达），其中一个问题是如何进行维护。我附近没有一家好的品牌商店，开车去下一个品牌商店进行常规（甚至是非常规）维护会带来很多麻烦。现在，让我们忽略“自愿保修”（他们用来迫使您使用自己的商店的那种）的问题。 我的天真理解是，在电动汽车中，动力传动系统显然是不同的。但是我认为电动马达比整个燃气马达/变速箱/轻型机器/石油/皮带/...-shebang更为简单/独立，并且除传动系统外，汽车的其余部分（在这个特定示例中，是基于一个完全运转的基本模型，该模型对于我国大多数机械师应该是众所周知的）应该大致相同。 真的吗？电动汽车是否需要使其成为专门工作的“特殊”维护（关于“ e”部分）？我认为电池和电动机无论如何都是封闭的系统，可以通过其控制单元进行检查，也许，但是在日常维护期间，任何机械师都不会真正打开它。应该完全不做任何事情。 如果正确的话，我可以轻松地将汽车交给当地的非品牌维修技工；他将能够通过读出一些车载部件来检测电动机中的错误（如今，无论如何，这都是在老式汽车中完成的），如果发生了不良情况，我就只能去那家品牌店。 这个假设正确吗？还是这些事情比这更复杂？

15 electric-vehicle 

在功能上是否等同于涡轮增压器？ 显然，我没有要求再利用废气来强迫更多的空气，因为没有废气，也不需要空气。 我要问的是，是否存在可以利用“浪费的能量”为电动机提供即时动力提升的功能，从功能上讲，这就是内燃机的涡轮增压器所做的。

15 motors  electric-vehicle  turbocharger  theory 

当我从大众那里读到新的超级跑车时，我特别注意到当作者特别提到转向“驾驶”时。我知道本文中的汽车是自动的，但这让我思考。可能会有一辆带电动机的手动车吗？

10 manual-transmission  electric-vehicle  theory 

该问题中的数字适用于以下地区：电力公司（在某些地方有时被称为“水力公司”）提供的电压为110V或120V，并且房屋周围的每个电源插座将提供典型的15A电源。随意询问电压为220或240的辖区的状态，或提供与这些辖区有关的答案。 我正在听和读有关未来的种种谣言，他们准备一个车库，准备有一个电源插座，以便最快地给电动汽车充电。 一位销售人员（针对领先的T品牌电动汽车）提到，可以与自己的Hydro公司联系，而不是通常在厨房柜台和干衣机附近使用的通常的110-120V / 20A，而是可以要求安装120V /一个车库中的90A插座。这样做可能很昂贵，因为水电公司的家附近可能没有90A的电流。 在政府传单和新闻杂志中，讨论的内容不是增加电流强度，而是增加电压。最好在车库中安装240V（A？）或最佳480V（A？）插座。 真相在哪里？我了解高压对于长距离移动电力最有用。但是在这种情况下，通过瓦特数获得更高的功率更有意义。这会是一个不断发展的标准吗？可能会暂时消失吗？

9 electric-vehicle  power-outlet 

最近，一个开车驾驶Leaf的朋友几乎快要没电了，这促使另一个朋友问是否有可能从另一辆汽车“跳车” Leaf。显然，您无法以通常的方式执行此操作，但是原则上您可以使用其他汽车作为发电机为电池充电。在实践中，是否有方便的方法可以做到这一点？

9 jump-start  charging  electric-vehicle 

在另一个论坛上，有人问为什么电动汽车没有变速器。 简单的答案是，电动汽车在任何RPM时都会产生峰值扭矩，但是汽油发动机需要提高到特定RPM才能产生相似的功率和扭矩值。 有人可以解释为什么吗？

9 engine  electrical  engine-theory  electric-vehicle  theory 

我可能被迫在日常通勤中使用沃尔沃V60混合动力柴油电动插件版本。这是一个混合动力系统，包括带附加插入式电动机（ERAD）的2.4升柴油发动机。电动机由一个12 kWh的锂离子电池组供电，该电池组需要插入市电才能获得约10 kW的电能。8小时充满电。理想情况下，可以在晚上或白天上班。 问题是我无处可收。首先，我的车库没有电。我也许可以尝试在工作中的车库中的某个地方找到插头，但这并不是确定的选择。此外，在我所居住的城镇中，超市附近或地下停车场附近有稀疏的充电点。因此，如果最终我得到这辆车，我将主要使用柴油发动机，并且很少给电池充电。 我知道我可以只用柴油发动机开车。在这种配置下，汽车将启动并正常运行。但是，我想知道从不/很少给电池充电是否会对混合动力/电动发动机系统造成伤害。是这样吗

8 volvo  charging  hybrid  electric-vehicle 

我已经看到许多二手Nissan Leafs的价格很低（截至2016年仅为6000美元），但我担心这些汽车电池的使用寿命。日产表示，他们将以5499美元的价格更换整套设备，但我不相信他们会一直这样做，所以我宁愿自己使用商品零件自己做，以防万一日产改变主意。我知道这在丰田普锐斯上是可能的。关于如何更换/重建日产Leaf的电池，是否有任何资源？

8 battery  nissan  electric-vehicle  leaf 

我在新英格兰，最新的雪/冰夹雪/冰暴刚过四英寸。我用两辆常规的加油车做了通常的工作：启动它们，将它们移到大街上，清理大部分的雪和冰，清理高温后让它们在高温和高霜下运转，同时清理车道，完成对汽车的清洁。汽车，并在车道上更换它们。发动机产生的热量确实有助于将冰/雪从汽车上清除。当汽车上只有少量冰块时，这也很有用，尽管我会在汽车融化时将它们留在车道上。 哪个提出了我的问题：您能用电动汽车做到这一点吗？假设我的车道上装有Bolt，Tesla或LEAF，充满电但被冰覆盖。我可以使用加热器/除霜器融化冰块吗？（如果有用，请注意在这种情况下是否需要将汽车插入充电器。）

heater  electric-vehicle  ice  defroster 

我想开始一个新项目，将传统的校车（约50个座位）转换为电动汽车。我的想法是，我所在地区的大多数校车都是柴油车，这当然会在几年后消失。我想使用相同的巴士车身，但将其转换为电动巴士，行驶范围约为80至100公里。考虑到典型的校车在早晨最多运行2个小时，然后在晚上再次运行2个小时，因此有足够的时间在学校上课时间进行充足的充电。从长远来看，对于学校来说，这将是一个更便宜的选择，同时也有利于环境。我需要社区'

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