可以手动驾驶电动汽车吗？

当我从大众那里读到新的超级跑车时，我特别注意到当作者特别提到转向“驾驶”时。我知道本文中的汽车是自动的，但这让我思考。可能会有一辆带电动机的手动车吗？

当然可以，但是在理想的电动汽车中，您甚至不需要带有多个齿轮的变速器。与内燃机相比，电动机具有更大的扭矩/速度输出范围。

缠绕式直流电刷电动机具有良好的扭矩，并能在5000rpm或更低的转速下运转，这意味着可以保持标准的差速比。更高，并具有更大的马力。这类电动汽车的传动比通常超过10：1，这是正常的。典型的手动变速箱的功率损耗小于5％，因此需要权衡取舍。

可能的话，但考虑到电动机在零RPM时达到最大扭矩，通常不需要这样做。通常以最大RPM的50％获得最大功率（最大RPM是不再产生扭矩的RPM）。智能控制器（用于交流电动机，变频驱动器和用于直流电动机，可变电压驱动器）可以更改此特性，即最大RPM的50％是最大功率点，并且功率限制实际上可以在电池中而不是在电池中。如果电池较小，则为电动机。

因此，在某些情况下，手动变速器可能会由于在低轮转速下产生更多动力而导致0-100 km / h的加速度稍快。很好的问题是，在低轮RPM下产生的动力越多，换挡所需的额外时间是否会带来更大的危害？无论如何，电动汽车的最佳档位数量要低得多（也许是两个）。

通常，电动汽车是无变速器的，无论是自动还是手动。在混合动力车中，情况有所不同。在丰田混合动力车中，电动机（其中两个）是变速箱！因此，没有传统的变速箱，而是一个类似电控CVT的智能系统。一些梅赛德斯混合动力车具有自动变速器。

某些雷克萨斯高端混合动力车具有第二个行星齿轮组，带有两个离合器，可有效地用作两速自动变速器。这是为了在低车轮RPM和极高的最高速度（例如250 km / h左右）下获得良好的动力。因此，并非所有类似丰田的混合动力车都仅是eCVT：实际上可能有两速自动变速箱。

另一个问题是汽车已经从汽油/柴油转换为电动汽车。在这种情况下，有可能根本没有拆下变速箱，因此齿轮很多。我会说，超出了需要。

是的，将汽车从石油转换为电力的简单方法包括拆卸发动机并将电动机安装到带有转接板的变速箱上。手动变速器是优选的，因为对于自动变速器而言，换档点都是错误的。

2档和3档似乎是最受欢迎的。第一个会使车轮旋转太多，而第四个或第五个会损害加速度。如果电子设备可以反转电压，则倒档是可选的。

严格来说，不需要离合器，因为未施加电压的电动机将根据同步器旋转。但是，万一开关关闭失败，离合器可以手动断开电动机。

实际上，至少有这样一种疯狂的装置，称为Flybo Total Electric ... 4速手动变速箱，配有离合器和所有配件。

匈牙利《 Totalcar》杂志对此进行了评论。

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总结一下：视频标题说：“我很害怕”。