我可以从混合动力汽车或全电动汽车快速启动非混合动力汽车吗？

今天早上，我的2001 VW Eurovan 遇到了起动机电池故障。碰巧的是，我岳父正好在正确的时间乘上了他新的丰田凯美瑞混合动力车。因此，我们打开了引擎盖，挖出了Jumpstart电缆，然后被卡住了。

混合动力凯美瑞的引擎盖下是非常陌生的领域。我想我可以在那里找到一台内燃机，但是没有什么东西可以像是一个好的，老式的铅酸电池，带有红色和黑色的柱子来夹住跳线。

现在，按照定义，混合动力汽车具有巨大的电池动力，但是，这些令人眼花new乱的新电池动力是否可用于启动具有数百年技术的不幸的内燃机汽车呢？

换句话说，我可以使用混合动力汽车快速启动非混合动力汽车吗？如果是这样，怎么办？

一个很好的例子是丰田凯美瑞（Toyota Camry）混合动力车，但我也对一般情况感兴趣（任何混合动力或全电动汽车）。

所有电动汽车上都有两个动力系统（全电动和混合动力汽车均如此）。这与通常为电动机供电的更高电压的电池组结合在一起。这种额外的电源系统的原因是为照明，电子设备和HVAC系统（仅举几例）供电。大多数混合动力汽车（从来都不是全电动汽车）没有交流发电机。相反，他们有一个DC到DC转换器，该转换器可以降低电池组的功率以为12v铅酸电池充电。

您可以使用此12v系统跳跃其他车辆。关键是要知道电池在哪里。在某些汽车中，它位于行李箱区域。在其他汽车中，它位于前面。在其他汽车中，电池不易取用，但是有电源装置（双头螺栓）可让您使用跨接电缆夹紧。这是好事，知道究竟在那里你12V电池位于不仅跳其他车辆，而且在车辆出以往需要跳转。

我发现在跳车或跳到另一辆车时要小心。您需要使用电缆为没电的电池充电。不要让电涌过大，否则会损坏电子设备。如果您将跳线电缆放置一阵子，这将使没电的电池中积聚一些电流，然后再尝试实际启动另一辆车。尽管这种辅助电池只有全电动汽车上的小巧，但我认为我不会用它来跳另一辆车，尽管您仍然需要知道它的位置，以防万一需要启动它。

其他答案未能强调一个重点：混合动力汽车上的12V电池并非设计用于启动发动机，它比典型的汽车启动器电池要小得多。因此，它可能没有足够的启动电流来成功启动另一辆汽车。12V电池仅用于为灯供电并引导计算机，该计算机在引导后连接高压电池。混合动力汽车的电气系统也可能不适用于12V系统上有大电流的用例。

丰田建议不要使用普锐斯（Prius）来启动其他汽车，尽管其他汽车可以为普锐斯（Prius）提供电流启动（或更准确地说，是启动）。可能的原因是12V电池不是启动器电池。另一个原因可能是，错误连接跨接电缆时的损坏在混合动力汽车上可能比非混合动力汽车更昂贵。

如果我有一辆混合动力汽车，并且有人要求我提供快速启动动力，那么我可以通过给接收方电池充电几分钟而无需在接收方汽车上发动发动机的情况下做到这一点。在此期间，需要打开混合动力系统的电源，以便通过DC-DC转换器从HV电池为12V电池充电，否则可能会耗尽12V小型电池。我也要自己连接跨接启动电缆，并且不允许其他任何人连接它们，以确保不会发生昂贵的损坏，例如由于意外将负极连接到正极，反之亦然。

还要记住快速启动电缆的连接顺序。首先连接正极，然后连接负极。最后一个连接可能会产生火花，因此将其连接到汽车的接地部分，使其远离电池，以防止发生理论上的氢爆炸危险（尽管我不太相信这种危险会轻易发生）。电缆以相反的顺序卸下。

收件人电池充电几分钟后，才可以尝试摇动收件人汽车。可能最安全的做法是在起动前断开跨接电缆的连接。

但是，我真的没有混合动力车。因此，如果有人要求我提供启动动力，那么我很懒，并且通过立即摇动接收车来节省时间。我拥有的50mm2重型电缆应足够大，可以使发动机起动。

许多好的答案，但将阐明其价值所在：

所有混合动力汽车都具有12V和高压系统。在我的Prius（2009，2003-2009型号）中，12v电池处于启动状态。

标准的汽车电子设备如计算机（共13台），屏幕，前灯和指示器，所有东西都由12v电池供电。12v电池通常是密封的铅酸电池，以防止氢气爆炸的危险。SLA电池使用寿命长，但最大输出电流往往较低。他们所需要做的就是提供足够的电源来启动计算机，然后启动连接（220-250伏）高压电池的继电器。

然后，高压电池为2000w的DC-DC转换器供电，该转换器为12v电池充电，还为汽车的所有电子设备供电。

高压电池如此复杂的隔离的原因是规避风险。在某种程度上，它就像快餐咖啡说的“警告，内容热”；或花生酱说“过敏建议，其中包含花生”。...但是从其他方面讲，这还是有道理的。HV电池通常在混合动力汽车的后部附近，因此电源线连接到前部的电动机。两节电池都是直流电，而42v DC可以杀死一个人，而我们中的许多人都遭受了240v AC电源冲击，没有任何伤害。在发生车祸或导致计算机瘫痪的任何情况下，继电器断开连接，高压电池被隔离，因此，如果您触摸汽车，就不会丧命（希望如此！）

典型的交流发电机为500-700瓦，因此2000瓦的12v直流转换器非常好，并且可以为音频安装提供非常优质的电源。

但是，我80年代的日产电池说320CCA-冷启动放大器-12伏特时约为3500瓦特。普通的汽车起动机马达消耗的功率可能超过2000瓦，这给12v电池（比普通汽车电池贵得多）和DC DC转换器（极其昂贵，1000美元）施加了压力。

如果您尝试启动一辆普通汽车，即使您做对了，它也可能毁坏非常昂贵的电子产品。维修费用可能是1000美元。如果向后连接它，可能会注销Prius，更换13台计算机等！

如果您确实决定帮助某人入门，最好的方法是仅在您的汽车完全开启时将混合动力车中的12v电池连接到他们的电池上。放置5-20分钟。在他们尝试启动引擎之前，先断开连接，然后根据需要重新连接以进行更多充电。

话虽如此，我还是从普锐斯（Prius）上开了一辆朋友的2.5柴油卡车。12v电池损坏了，因此，如果风扇打开，电压太低而无法完全启动汽车的高压继电器，并且仪表板上出现“红色三角形”，因此在启动之前必须关闭风扇等我的车！我很幸运，只有12v电池损坏了，而且还没有变坏，两年后！

帮助他人时要小心；无论您做什么，都不要让别人在您的汽车仍处于连接状态时尝试启动引擎！

混合新手。我有一台CT200h，昨天就遇到了这个问题（用工作的混合动力汽车突然停了一辆死掉的IC汽车）。

在对所有未来派计算机的可怕后果不知所措之后，我放心地将其解决并解决了旧派。

我只是从CT200上卸下了12伏特小巧的辅助电池。这个微小的电池通过备用轮胎位于乘客的后方角落。YouTube上的视频可以轻松显示塑料钻头的咬合情况。但是易碎，首先用谷歌搜索。

然后-从雷克萨斯（Lexus）上取下辅助电池，然后我用手连接/跨接电缆，将其直接连接到没电的IC电池。Vroom。

是的，辅助电池很小，所以它可能无法启动非常大，非常冷或非常不情愿的IC引擎。在我的情况下，一辆3升的旧汽油奔驰车确实运转良好并卡在第二个曲柄上。

然后，当然，将辅助电池重新安装在雷克萨斯中就可以了。

为我工作！

当汽车坐着时，如果是所有混合动力汽车，则要断开 HiVolt电池的连接，其中有很多电池。不必担心这种情况会变得不平衡，它会断开连接，并且在汽车启动时12v充电时就可以了。如果没有足够的12v电源来“启动”，您将需要跳回有趣的位置，因为您将看到警告灯，并且继电器将无法激活到高压。

从12v柱开始跳跃时，您将像其他任何车辆一样使用比平时小的12v汽车电池。它不是为这种事情而设计的，它最终可能证明对它来说太多了，尤其是如果它充电不充分或陈旧，或者甚至从中汲取了很多电流。这是人们说将负极连接到地面（也称为汽车框架）而不是将两个12v电池连接到电池的原因之一。阻力要大一点，火花离电池足够远，以引起爆炸，还有其他一些原因。我不建议这样做。

如果其他人在连接到您的汽车时摇动汽车，则可能会损坏电子设备，因为我已经看到了这种情况。不，我不知道为什么，问别人。

您不会造成任何不均等的放电或其他任何东西，如果12v没被相当深的消耗所损坏，则可以干净地充电。不用担心高压。

这些电动和混合动力汽车中的电池通常设置为提供比您的汽车快速启动所需的12V（标称）高得多的电压。可能难以或不可能以适合于为此目的汲取12V电压的方式接入它们。即使可能，这样做也可能会使电动/混合动力汽车的电池系统失去足够的平衡，从而给随后的充电造成严重麻烦，因为它的电池现在将以不平衡的配置进行充电（某些电池的放电量比其他电池要多得多）。