我需要乘电动车去专业维修店吗？

我正在考虑购买电动汽车（大众e-Golf，扎根于Golf“平台”，只是更换了马达），其中一个问题是如何进行维护。我附近没有一家好的品牌商店，开车去下一个品牌商店进行常规（甚至是非常规）维护会带来很多麻烦。现在，让我们忽略“自愿保修”（他们用来迫使您使用自己的商店的那种）的问题。

我的天真理解是，在电动汽车中，动力传动系统显然是不同的。但是我认为电动马达比整个燃气马达/变速箱/轻型机器/石油/皮带/...-shebang更为简单/独立，并且除传动系统外，汽车的其余部分（在这个特定示例中，是基于一个完全运转的基本模型，该模型对于我国大多数机械师应该是众所周知的）应该大致相同。

真的吗？电动汽车是否需要使其成为专门工作的“特殊”维护（关于“ e”部分）？我认为电池和电动机无论如何都是封闭的系统，可以通过其控制单元进行检查，也许，但是在日常维护期间，任何机械师都不会真正打开它。应该完全不做任何事情。

如果正确的话，我可以轻松地将汽车交给当地的非品牌维修技工；他将能够通过读出一些车载部件来检测电动机中的错误（如今，无论如何，这都是在老式汽车中完成的），如果发生了不良情况，我就只能去那家品牌店。

这个假设正确吗？还是这些事情比这更复杂？

电动汽车确实需要特殊维护，但所需维护较少。我不特别了解E-Golf，但其他电动车需要在大约1年或18,000英里左右进行定期维护。这与许多具有延长维护计划的新型汽车相当，但比传统的3个月/ 3000英里维护计划要少得多（令人目结舌，别让我起步）。考虑到这一点，即使您的经销商不方便，您每年也只需将它带到他们那里一次，除非您在这件事上加了愚蠢的金额。

E车与内燃机车有很大的不同，即使它们是在同一底盘上建造的也是如此。电池将进入各种奇怪的地方，并且所有传统上已失去真空和机械动力的东西都将具有电子替代品，例如交流电装置，制动伺服器等。传统的机械师不会知道如何服务所有这些，至少还没有。高容量电池是不可取的，如果您做错了事，可能会引起各种问题，例如短路和起火。所以是的，您现在需要专业的机械师。

当我有电动汽车时，“标准”悬架，制动器，照明灯等的维护是通过一个小车库进行的。

但是，当地经销商要求并获得了用于处理电池和充电/电源/电机单元的计算机和界面，这是很好的服务。

汽车在计算机控制单元发生故障时就死了-价格为9000美元...

如您所知，电子高尔夫是全电动的，没有传统的发动机和变速箱。通过消除火花塞的更换，发动机油的更换等，这将减少正常维护的成本。但是，通过删除所有这些传统服务和传统传动系统组件，您将限制传统机械师为您提供的服务。您需要在本地找到高压系统专家。全电动和混合动力车辆具有许多高压组件，如果未经培训的人员操作不当，将极度危险。如果您所在地区没有大众汽车经销店，请致电找找接受过高压系统维修培训并且也熟悉电子高尔夫的人。在购买之前，请先执行此操作。

我的天真理解是，在电动汽车中，动力传动系统显然是不同的。但我认为...汽车的其余部分...应该大致相同。

大致上是正确的，但“传动系统”的某些定义过于严格。例如，在常规车辆中，发动机运行动力辅助的制动和转向AC，并为通风系统和其他便利功能提供真空。

在电动汽车中，这些通常是非常不同的，因此需要专家的护理-现在。

真的吗？电动汽车是否需要使其成为专门工作的“特殊”维护（关于“ e”部分）？

车辆手册提供了所有常规维护的详细信息，但是某些车辆将需要某些维护，只能通过专门的服务中心进行维护，例如更换电池。这应该很少见，但这取决于车辆。

如果正确的话，我可以轻松地将汽车交给当地的非品牌维修技工；他将能够通过读出一些车载部件来检测电动机中的错误（如今，无论如何，这都是在老式汽车中完成的），如果发生了不良情况，我就只能去那家品牌店。

一般来说，是的，并且随着电动汽车在您所在地区特别是在二手市场上的普及，您会发现非品牌的机械师将能够处理越来越多的专业维修。

在互联网论坛上查找所选车辆的维修信息，研究手册和维修时间表，询问有关车辆维修历史（如果使用过）的问题，以及有关您不熟悉的特定维修程序的信息。

大多数常规维护，例如更换机舱滤清器或刹车片，都可以由非专业维修店进行。即使您不在意保修，在大众汽车进行维修仍然是一个好主意：

• 他们会做得更好，检查缺陷
• 您可能会收到软件更新

当然，与电池相关的维护很可能仅由获得大众认可的商店来完成。

如果您需要维修，那么一般的机械师将很可能不会为您服务。您必须去接受电动汽车的车间，或去大众。