为什么备用轮胎比普通轮胎小？

我想购买大众Ameo Highline。它配备了普通轮胎（185/60 R15）和合金轮辋。但是备用轮胎是带有175/70 R14轮胎的标准钢制轮辋（非合金）。经销商向我解释说这是国际惯例，备用轮胎要谨慎使用。

这对我来说很有意义，但我以前从未听过。工厂出厂的所有装有合金的汽车是否都遵循此规则？

工厂出厂的所有装有合金的汽车是否都遵循此规则？

不，我一直都看到三个基本选项。

1. 应急轮-将带您到下一个轮胎店或加油站。速度限制为55 / mph，小于正常速度。也有一个有限的范围。通常在50英里左右。轮胎上将有一个标签。用于削减成本，并减少所需的存储空间。在小型汽车上很受欢迎。

2. 标准尺寸的备用轮胎-普通尺寸的车轮，没有花哨的轮辋。就像普通的车轮一样，但看起来却有所不同。常见于工作卡车，货车，SUV，重量或负载需要大小，但仍有足够的空间来备用。可选地，这些“全尺寸备件”有时可以与匹配的轮圈一起购买。

3. 一套5个轮胎和车轮。这在出厂时大多是在较新的吉普车上看到的，但对于其他4x4卡车和车辆，则非常常见，它们具有匹配的5个轮子和轮胎组，可以按5个轮胎的样式旋转。当轮胎容易爆裂时，这对于越野车来说很常见，但是牵引力极为重要。但是，许多新的吉普车都拥有它，因为它看起来不错。

4. 固定或类似物。没有多余的，但是可以免费修理一个单位。这越来越普遍。特别是在带有自密封轮胎的汽车上，或在爆胎前警告您有问题的电子传感器上。在镇上真的很好，但在必须长途旅行的镇外并不太好。

由于您很少使用它，因此减小其尺寸和重量是降低成本的有效方法。它还节省了空间，并使工程师的包装更轻松。成本方面也是备用零件是钢而不是较贵的合金的原因。

这在小型车辆中非常普遍，而任何经济因素都是驱动因素。这些紧凑的临时备件远不及全尺寸轮胎的性能特征。确实，您可能会在上面看到某种警告，将速度限制在50 mph以下。在美国以及服务中心可能很少且相距甚远的地方，全尺寸备件很普遍。大多数工作卡车，吉普车，大型客货车和豪华汽车都配有原厂备件。有两种不同的方法来运行完整大小的备用磁盘。您可以选择与其他车轮上的轮辋匹配的钢制或合金制的。后一种选择使您可以将备用轮胎加工成轮胎旋转模式，这是我更喜欢操作车辆的方式。这样，我知道我的备件可以随时使用了。当我购买丰田红杉时，它配备了全尺寸的合金备件。与任何紧急设备一样，您将需要定期检查备用零件以确保其处于运行状态。在我的时间里，我碰到了一些搁浅的备用轮胎。

这里的汽车开发商...这是PITA。

不知道公司如何/为什么要遵循这个。较小的轮胎在行驶时会导致不同的轮胎RPM，这会弄乱ECU的内部算法。公司没有意识到人们往往会带着多余的精力去开车而忘却它。或抓住两个备用零件并使用它们；或组合在一起。由于校准问题，这导致对车库的大量访问。

建议：如果您有较小的备用零件，最好先使用相同尺寸的备用零件或开车去车库。如果您在备件充足的情况下开车行驶很多，如果仪表板上有维修灯，也不要感到惊讶。

这有三个原因。

1. 金钱：较小的备用零件比较便宜。而且轮胎通常是低规格的。
2. 靴子尺寸：备用件较小意味着靴子有更多空间。由于比其他市场更具优势，因此您的口袋里有更多钱。
3. 花式比较表：重量轻意味着油耗低。如果您仔细观察它的测量方式-可以接受哪些作弊才能获得尽可能低的数量-您将理解。这样一来，您口袋里的钱就会更多。

好的，实际上只有一个原因。

我认为没有ISO，DIN，JS或任何使用备用轮胎的标准。解决穿刺的方法不同，欢迎他们的人也很多。

1. 全规格备用轮胎。轮辋和轮胎与所使用的车轮完全相同。最昂贵，通常是空间浪费。希望受到穿刺影响最小的越野车，拉力赛车手和驾驶员的选择。
2. 全尺寸应急轮。轮胎直径与使用的车轮相同，（较小和/或稍窄）钢圈，规格较低。累。＃1的便宜版。
3. 应急轮。窄钢轮辋和直径与普通车轮一样的轮胎。真正便宜又节省空间。寻找靴子尺寸的人的选择。
4. 胎修理套件。第二节省空间的解决方案。像＃1一样可以解决小刺孔。更严重的损坏-轮胎损坏，轮辋损坏等无法解决。寻找最大的靴子和想要最低舒适度的人的选择，或者使用LPG重建的人的选择。
5. 泄气保用。轮胎壁较厚。无论驾驶经验和舒适度如何，想要终极引导或无需保养的人们都可以选择。
6. 胎压控制。根据实际需要对轮胎充气/放气的单元。用于越野赛车，军用卡车和重型车辆。
7. 鸣叫。没有压缩空气，因此轮胎上的孔不是故障。它可以是一个功能。
8. 圆形的东西。纯娱乐。