镗缸会影响寿命吗？

最近，我不得不处理一个磨损的气缸，并建议给发动机加油，这似乎很正常。

我假设压缩比将发生变化，那么机械师应采取什么措施来补偿气缸尺寸的变化？他们使用旧活塞还是换新活塞？

过度镗缸有什么缺点？

对气缸进行过度镗孔是一种确保气缸壁原始的过程，为密封环提供了一个密封表面以配合。通常，当发动机变旧且疲劳时，汽缸壁表面会磨损。这是气缸壁磨损的示例：

镗磨后，圆柱体应如下所示：

在图片中您可以看到阴影线。这是由珩磨操作引起的，有助于在加工过程中环圈“座”。当使用术语“阀座”时，是指该环略微磨损，使其与气缸壁配合，并形成一个密封，可保持气缸/燃烧室中的压缩并阻止油进入。镗缸的第二个目的是确保缸完全圆滑。为了正确执行此操作，车间应使用扭矩板，该扭矩板在镗孔和最终珩磨期间连接到甲板。这模拟了在过程中将磁头连接到块上的情况，因此，当最终连接磁头时，会考虑所有小的差异，并且圆柱体将尽可能接近圆形。

我假设压缩比将发生变化，那么机械师应采取什么措施来补偿气缸尺寸的变化？

钻孔时，可以稍微改变静态压缩比（CR）。这是由于与通孔的差异很小。在计算CR时，必须考虑扩大气缸的新容积。即使当活塞位于上止点（TDC）时看到的总体量很小，也会有变化，但是变化很小。CR可能比其他因素更重，例如活塞的碟形或圆顶形容积，燃烧室尺寸以及顶垫的厚度。

他们使用旧活塞还是换新活塞？

如果您对气缸过度打孔，则必须使用新的活塞。如果以千分之一英寸（或亚毫米）为单位测量活塞与壁的间隙，并且您在气缸上钻了+.010英寸（或+.030英寸或任何其他高度），则旧活塞的间隙太大弥补这一懈怠。如果气缸磨损了，很可能通常是由于活塞和活塞环的组合造成的。汽缸会尽其所能，因此在大多数情况下这些零件也会磨损。给定了新的活塞。

过度镗缸有什么缺点？

过度镗缸只有几个次要的缺点。当您对气缸进行钻孔时，您已经使气缸壁变薄了。在某些情况下，这可能会导致过热，具体取决于块。过度钻孔后，某些气缸体容易在气缸中破裂。在这种情况下，您需要确保对墙壁进行声音检查，以确保壁厚可以满足您的功率目标。忍受这个障碍是没有意义的，只是让它在短时间后失败。

除此之外，我唯一想到的其他缺点是机器工作的成本。但是，实际上，在大多数情况下，完成机器工作要比获得新块便宜得多。如果要获得一个新块，则仍必须在其上进行机器工作。此外，由于经验丰富，在大多数情况下（只要在结构上被发现是合理的），使用过的砌块实际上更好。在正常使用期间，如果砌块经历了数千次加热/冷却循环，砌块中的金属将变得更加对齐，从而减少了应力上升。我只是说，金属变得更快乐了。

总而言之，只要街区能够承受，那么实际上就没有负面影响。与购买新发动机或在大多数情况下寻找/购买二手发动机相比，完成并重建发动机通常要便宜得多。显然，这将花费更长的时间，但最终产品在大多数情况下都是值得的。

从技术上讲是。您只能将它们拆掉很多次，然后才需要更换它们。

每次您厌倦它时，通常可以期望它的持续时间与上次一样长。一旦它再次磨损，您将需要再次钻孔或如果其壁太薄则将其更换。

通常，压缩率的变化不足以保证任何更改。如果这是高性能的构造，那么您最终可能会使用平顶活塞进行额外压缩，但这听起来并不是您的目标。

过度的无聊将意味着您无法为将来的重建工作而感到无聊。如果铸铁块上有薄薄的斑点，这可能会变得更薄，并可能导致翘曲龟裂或过热。通常，如果您想要更多的功率，则可以使引擎过满以增加音量，这将增加总功率输出。

1. 旧活塞环与新活塞环

他们必须使用新的环来补偿气缸的变化。旧戒指无法正确安装。

2. 长寿

每次您都会取出一点点金属，所以最终，您会磨损圆柱体，使其不再承受压力。

3. 缺点

除非您厌倦了足够大的油门，否则无法省油。