几天未开车时发动机失火

我的2001现代伊兰特XD在启动汽车后的前5-10分钟内失火。此后，汽车按照预期运行。我不确定，但是我认为失火只会在加速时发生，而不是在怠速时发生。当引擎失火时，检查引擎指示灯有时会闪烁（我认为当它严重到足以超过阈值时）。

问题的严重程度似乎与汽车没有开动多久有关。例如，前一天我开车时可能根本不会发生失火。当汽车停了几天后，我可以肯定它会熄火。

可能是巧合，但是问题在天气转冷（温度降至10°C或50°F以下）时开始出现。

我的经销商更换了火花塞，但问题仍然存在。

我认为失火可能是由催化转化器故障引起的。转换器已经使检查引擎灯点亮了一年多，但是由于这是一个非常昂贵的零件并且汽车仍然运转良好，因此决定不更换它。停火只是在几周前才开始发生。我的经销商提到他注意到催化转化器发出嘎嘎声。

失火可能是由催化转化器引起的吗？

考虑到上述症状，可能还有其他原因吗？燃油泵？燃油滤清器？

正如评论中提到的@Pᴀᴜʟsᴛᴇʀ2一样，您点火失败的问题似乎不太可能是由催化转化器引起的。下一步有用的操作是使用OBDII诊断读取器，并查看引擎控制器记录的代码。

凉爽的天气以及几天不使用汽车的情况似乎更糟，这两个事实都向我暗示了可能的湿气问题。

理论1：油箱中的水

一种可能性是燃油箱中有水。如果温暖并且只有水蒸气，可能不会很明显，但是当天气变冷时，水蒸气会冷凝，现在燃料中有液态水。如果诊断代码显示多个气缸点火失败，则可能是原因。添加一些旨在帮助解决这种情况的气体处理方法，是检验该理论的廉价且简便的方法。它并不昂贵，即使错了也不会伤害任何东西。

理论2：插头线不良

另一种可能性是您的插头线或线圈需要更换。早晨凉爽时，空气中的水蒸气凝结在电线和线圈等电气部件上，由于水的导电性比空气好，因此绝缘中的现有故障似乎更加严重，因此电线中几乎看不见的裂纹会变成与它所接触的发动机缸体的短路。再一次，诊断代码将有所帮助，因为它们可能会告诉您从哪个插头线或线圈开始。一种简单的无工具诊断方法是等到外面很黑（新月和/或阴天）并在发动机运转时在引擎盖下看。有时，您会看到蓝色弧光表示出现电弧，这是绝缘问题的肯定标志。

话虽如此，但是，如果您的催化转化器有故障，则即使不是引起此特定问题的原因，也应绝对将其更换。