Questions tagged «catalytic-converter»

放置在排气系统内的设备,用于催化废气中发现的污染气体。通常位于排气总管之后,但在消声器之前。可以配置为2通或3通:2通影响碳氢化合物(HC)和一氧化碳(CO)气体;3种方式也会影响氮氧化物(NOx-请勿与一氧化二氮或NO2混淆)。


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催化转化器可能会变坏的典型迹象是什么?
我拥有两辆汽车,其催化转化器被召回的原因有两个,一个有两个原因:一个是CC的质量,另一个是由于材料积聚和气流减少而导致的功率降低。 我现在拥有的汽车(2007 Pontiac G6)已经发出了这样的召回通知,但只有部分汽车受到影响。我觉得有时候我的力量比我应该拥有的要少。 是否有针对不良CC的测试?我的排气管被焊接到G6的CC的每一端,所以我不能完全窥视内部。 谢谢!

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检查发动机代码P0420催化剂效率是否低于阈值组1
经过数月的正常行驶,我的2003年本田思域EX发动机检查灯在长途旅行中亮起。对其进行了扫描,得出的结果是P0420:催化剂效率低于阈值库1。他们说这可能是一个不良的催化转化器或氧气传感器。 我借了一台扫描仪,试图测量一段时间内的氧气传感器读数。似乎没有很好的时间分辨率: 这是电压与“时间”的关系,尽管我不知道“时间”的单位是什么,或者这是否有任何用处。无论如何,代码在此图表期间均未发生。显然传感器应该像这样打开和关闭? 但是,λ传感器的输出电压不应保持恒定。随着PCM的增加,它应该从浓到稀来回翻转,然后减少注入进气歧管的汽油量。每次电压自身反转并从高电平变为低电平时,反之亦然,这称为“交叉计数”。喷射系统上的优质O2传感器应从浓到稀每秒波动1次。如果交叉计数的数量低于此数量,则表明O2传感器性能下降,需要更换。http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm 虽然另一个网站说: 一旦功能齐全的催化剂达到工作温度并被“点燃”,我们应该会从下游传感器看到一个不错的“平线”信号,这表明废气已成功转化。http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html 单帧的示例: MIL STATUS OFF ABSLT TPS % 25.4 ENG SPEED RPM 3018 CALC LOAD % 74.9 MAP KPA 75 COOLANT °F 194 IAT °F 109 IGN ADVANCE DE 21.0 ST FTRM1 % 0.8 LT FTRM1 % 3.9 VEH SPEED MPH 20 FUEL SYS 1 …



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催化转化器到底是什么?为什么需要在一定范围内运行?
我在这里听说催化转化器需要在一定的“化学范围内”运行,否则会产生不必要的热量。 催化转化器到底是什么? 它是如何工作的? 他们在汽车上的目的是什么? 它们是否必要(即所有汽车都具备它们)? 为什么需要在一定的化学范围内操作? 这是一件有趣的事情。这是我经常听到的事情之一,但仍然不太明白它的作用。

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将猫放在排气歧管后面的目的是什么?
在我看过他们的排气部件的许多廉价汽车中,我总是在排气歧管之后找到催化转换器,而不是在“典型”排气设置中的下降/前管之后。为什么廉价制造的汽车就是这样,除了为o2传感器提供更短的电线之外,制造商还能做出什么样的收益?或者错了,这些车有两只猫,就像我在其他车上看到的一样?


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卸下催化转化器是个好主意吗?
有人建议我卸下汽车的催化转化器。这是因为我的汽车是为不同的市场设计的,并且制造商建议的燃料不在我的地区销售。在这里,将猫堵塞是很常见的,唯一的选择是要么安装新的昂贵的猫,要么完全移除猫,这不是法律要求。除废气成分外,除猫外是否还会引起其他并发症?



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几天未开车时发动机失火
我的2001现代伊兰特XD在启动汽车后的前5-10分钟内失火。此后,汽车按照预期运行。我不确定,但是我认为失火只会在加速时发生,而不是在怠速时发生。当引擎失火时,检查引擎指示灯有时会闪烁(我认为当它严重到足以超过阈值时)。 问题的严重程度似乎与汽车没有开动多久有关。例如,前一天我开车时可能根本不会发生失火。当汽车停了几天后,我可以肯定它会熄火。 可能是巧合,但是问题在天气转冷(温度降至10°C或50°F以下)时开始出现。 我的经销商更换了火花塞,但问题仍然存在。 我认为失火可能是由催化转化器故障引起的。转换器已经使检查引擎灯点亮了一年多,但是由于这是一个非常昂贵的零件并且汽车仍然运转良好,因此决定不更换它。停火只是在几周前才开始发生。我的经销商提到他注意到催化转化器发出嘎嘎声。 失火可能是由催化转化器引起的吗? 考虑到上述症状,可能还有其他原因吗?燃油泵?燃油滤清器?

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为什么催化转化器的价格变化如此之大?
我的检查引擎灯亮了,诊断代码说它是催化转换器的一个问题,所以我准备安排与机械师预约来处理这个问题。 经销商(进行了诊断)声称他们两个都可能很糟糕,每个人的运行费用大约为1美元。也许他包括劳动,但从他说的方式来看肯定听起来不像。无论如何,如果价格昂贵,我会去购物。然而,在我做之前,我在部件零售商网站上做了一些自己的研究,以确保我不被扯掉。 当我在我的品牌/型号上搜索时,它提出了多种选择,但它们似乎分为两个价格区间~40美元和400美元。我不太了解一个汽车​​人就知道差异,但对于同一类型的零件,这似乎是一个巨大的价格波动。 现在我真的很困惑。了解排气系统的人是否可以解释40美元和400美元催化转换器的区别在于非机械师会理解的?


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2005款大众甲壳虫的催化转换器可用于2004款大众捷达吗?
我认识的人刚刚严重损坏了他们的2005大众甲壳虫,它可能不值得修理(开过一个分隔器,至少打破了传输)。如果我没记错的话,车上有大约34,000英里。 我的机械师最近告诉我,我的2.0升2004大众捷达的催化转换器开始出现堵塞,从输入和输出之间的80'C温度下降来判断,他认为2L发动机的性能不够好。捷达有大约92k英里。 来自甲壳虫的猫转换器是否与我的车兼容?如果是的话,是否值得努力尝试从甲壳虫中拯救它,假设它没有受损,并且提供什么是合理的价格?

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