检查发动机代码P0420催化剂效率是否低于阈值组1


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经过数月的正常行驶,我的2003年本田思域EX发动机检查灯在长途旅行中亮起。对其进行了扫描,得出的结果是P0420:催化剂效率低于阈值库1。他们说这可能是一个不良的催化转化器或氧气传感器。

我借了一台扫描仪,试图测量一段时间内的氧气传感器读数。似乎没有很好的时间分辨率:

在此处输入图片说明

这是电压与“时间”的关系,尽管我不知道“时间”的单位是什么,或者这是否有任何用处。无论如何,代码在此图表期间均未发生。显然传感器应该像这样打开和关闭?

但是,λ传感器的输出电压不应保持恒定。随着PCM的增加,它应该从浓到稀来回翻转,然后减少注入进气歧管的汽油量。每次电压自身反转并从高电平变为低电平时,反之亦然,这称为“交叉计数”。喷射系统上的优质O2传感器应从浓到稀每秒波动1次。如果交叉计数的数量低于此数量,则表明O2传感器性能下降,需要更换。http://www.fordscorpio.co.uk/obd2scan2.htm

虽然另一个网站说:

一旦功能齐全的催化剂达到工作温度并被“点燃”,我们应该会从下游传感器看到一个不错的“平线”信号,这表明废气已成功转化。http://www.picoauto.com/tutorials/cat-efficiency.html

单帧的示例:

MIL STATUS       OFF
ABSLT TPS %     25.4
ENG SPEED RPM   3018
CALC LOAD %     74.9
MAP KPA           75
COOLANT °F       194
IAT °F           109
IGN ADVANCE DE  21.0
ST FTRM1 %       0.8
LT FTRM1 %       3.9
VEH SPEED MPH     20
FUEL SYS 1      CLSD
FUEL SYS 2       N/A
O2S11 V        0.875
ST FTRM11 %      3.1
O2S12 V        0.780
ST FTRM12 %     -1.0
OBD2 STAT         CA

Frame    21
Time    74.3

我清除了代码,但在正常驾驶中却没有回来,但是随后在相反方向的长途旅行中,发动机灯再次亮起。两次加油都是在加满油箱并回到高速公路后不久。(我在这次旅行中测得的是38 mpg,这听起来好像效率上没有任何严重的问题。)我认为这次是相同的代码,但尚未阅读。

它通过了排放检查02/19/2011。

我有示波器和电压表,如果可以帮助找出原因。

更新:我更换了上游氧气传感器,但指示灯仍然亮着。在向储罐中注满气体后亮起,在向储罐中注满气体后熄灭。那么关于一个站点到另一个站点的天然气会有些不同吗?

更新:机械师以通常的高成本更换了催化转化器,但偶尔还是会亮起。

我发誓每次我在另一辆有臭味的汽车/卡车后面开车时都会出现,然后在几个小时后熄灭。

显然,此代码也可能是由排气歧管破裂引起的,这是这些汽车的常见问题


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是的,很可能是氧气传感器损坏和/或猫咪损坏。
Brian Knoblauch

@BrianKnoblauch:是的,但是哪个?O2传感器为$$,而猫则为$$$。
endolith 2011年

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如果 O2传感器真的不好,您可以更换第1组的后部传感器。后部/辅助传感器是确定催化剂效率的传感器。Bank 0 vs 1是特定于制造商/型号的。您想查阅手册。如果猫是坏猫,您可能想找出原因(哦,它应该在保修期内,我相信它们今天必须使用10年)。混合物问题可能会导致催化转化器发生故障,如果您被迫购买一台,那么将其毁坏而不得不再次更换将是非常不愉快的!
Brian Knoblauch

2
窄带O2传感器(这就是您所拥有的)正好按照图形显示在浓淡指示之间切换,因此它们至少部分起作用...您需要找出哪个传感器是哪个传感器,但如果S12是辅助传感器,此图对我来说有点奇怪(假设它使用高压作为“富”指示器,这是我经常看到的),因为第二个传感器似乎在“富”状态下停留的时间比我长。 d期望。不过,很难从图表中分辨出是猫还是感应器。我先要检查一下传感器,但是……
Timo Geusch 2011年

嘿,你替换了哪只猫??电机前面的那个?还是马达后面的那个?我有一个2003 Accord v6 ex模型矿,它有两只带有两个氧传感器的猫,它们正从发动机

Answers:


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确实是催化转化器(EX没有前置催化器)。更换后,下游传感器曲线图的大部分时间都在0.5 V以上,如果转换器正在工作,则应如此。

更新:

更换猫只一年多后,我又开始收到此错误代码。

我还终于找到了一个指南,该指南提供了可靠的来源:Acura ServiceNews:诊断催化转换器DTC

您应该从健康的转换器上的氧气传感器上看到以下电压读数:

  • 巡航速度,稳定油门:在HO 2 S传感器2(催化转化器下游的加热的氧气传感器)上约为0.6至0.8伏。
  • 在减速或燃油切断期间:HO 2S传感器1(催化转化器上游的加热的氧气传感器)的电压为0伏,HO 2S传感器2的电压为0伏。(0电压是由于没有燃烧和废气中有大量氧气。 )
  • 减速后油门打开:HO 2 S传感器2上逐渐上升到0.8伏。

更新:

它不断地再次出现。弹出另一个待处理的代码,以免失火。我们更换了看上去很脏的火花塞,并进行了压缩检查并更换了机油。灯光全部熄灭,并且没有重新点亮,而且启动起来容易得多。如此看来,它只是一台旧车,而且轮圈漏了一点油,燃烧着油,使火花塞变得粗糙,这就是P0420亮起的原因吗?

更新:

它又回来了。ಠ_ಠ


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我在'02 Corolla中使用了相同的代码(燃烧燃油,这一代人很常见)。燃烧油会缩短猫的寿命,这似乎很平常。我不认为火花塞会导致抛出P0420。听起来,失火代码是巧合,IMO。
沙姆坦(Shamtam)2015年

@Shamtam:当我更换火花塞时,两个错误都消失了。失火会使未燃烧的燃料进入猫体内,从而毁了它,对吧?
endlith 2015年

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我用2000苔原得到了相同的代码。我发现您需要将HO 2 S Sensor 2与发动机负载进行比较。如果发动机负载足够低,则传感器电压也应在一段时间内保持为0。减速时,发动机负荷低,转速低,节气门位置可能很近。不是技术人员,只是倾斜。


-1

那年的思域汽车中的一个普遍问题。这不是变质的主要催化剂,而是前催化器(悬挂在排气歧管旁的催化器)。这是冷启动,一旦您的汽车预热,大部分工作就由您的主要催化剂完成。

将其带到经销商处,以对您的预先猫进行检查。许多汽车对排放设备有10年保修。 


您怎么知道那是问题?
endlith 2011年

记录下来,我的车是EX,带有D17A2发动机,该发动机在车辆下方的排气管中只有一个催化转化器,所以这不是问题。D17A6有两种催化剂(一种在排气歧管中,一种在排气管中)。D17A1在排气歧管中只有一个。
endolith'2
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