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根据该网站的信息，冷却液进入催化转化器肯定会堵塞猫。这是网站上给出的原因：
- 需要引擎调优。
由于发动机失灵，催化转化器可能会出现许多问题。任何时候，如果发动机的运行超出适当的规格，则可能会对催化转化器以及发动机本身造成不必要的磨损和损坏。损坏通常是由于不正确的空气/燃料混合物，不正确的正时或火花塞未点火造成的。这些条件中的任何一个都可能导致催化转化器故障或恶化。
- 多余的燃油进入排气
为车辆提供动力的燃料只能在燃烧室内燃烧。离开燃烧室未燃烧的任何燃料都将进入排气系统，并在到达催化转化器时起燃。这会使转换器过热，远远超过正常运行条件，并导致熔断。可能的原因是燃料混合物不正确，正时不正确，火花塞腐蚀，氧气传感器故障，浮子粘住，喷油器故障或止回阀故障。
- 机油或防冻剂进入尾气。
进入排气系统的机油或防冻剂会通过产生覆盖陶瓷催化剂的重碳烟灰而阻塞空气通道。这些重碳沉积物产生两个问题。首先，积碳会阻止催化转化器减少废气流中的有害排放物。其次，积碳会堵塞陶瓷催化剂中的孔并阻塞排气流，从而增加背压，并导致热量和排气返回发动机舱。您的引擎实际上可能会将燃烧的废气吸入燃烧室，并降低了下一个燃烧循环的效率。结果是动力损失和发动机组件过热。可能的原因是活塞环磨损，气门密封件故障，垫圈损坏或发动机部件变形。
- 火花塞或火花塞电线劣化。
不点火或不点火的火花塞会导致未燃烧的燃油进入排气系统。未燃烧的燃料在转炉内部点燃，并可能导致陶瓷催化剂部分或全部熔化。火花塞和火花塞电线应定期检查，如有损坏或电线磨损或破裂，应予以更换。
- 氧气传感器无法正常工作。
氧气传感器故障可能会导致废气读数不正确。有故障的传感器可能会导致太浓或太稀的情况。太浓，催化剂可能熔化。太稀并且转炉无法将碳氢化合物转化为安全元素，因此可能无法通过状态检查。
- 道路损坏或衣架破损。
催化转化器内部的陶瓷催化剂由轻质，薄壁，易碎材料制成。它由致密的绝缘垫保护。该垫将催化剂固定在适当的位置，并提供适度的保护以防损坏。但是，碎石或路面碎屑撞击转炉或排气系统支撑不当或损坏，会导致催化剂破裂。陶瓷催化剂一旦断裂，破碎的部分就会松散并发出嘎嘎声，然后破碎成较小的部分。气流中断，排气系统中的背压增加。这导致热量积聚和功率损耗。催化剂破裂的可能原因是：碎石撞击转炉，吊架松动或破损，坑洼或越野行驶。
在原始问题的情况下，实际的问题是被塞住的猫引起了头部垫圈吹胀的问题，而不是相反。