旋转阀如何密封

我一直在寻找有关旋转阀如何密封的信息，但是运气还不太好。Coates带有发动机，它们的油耗更低，因此声称，但是如何在压缩冲程中使其密封？

我唯一想到的就是非常严格的公差，但这会导致旋转阀和气缸顶部孔周围的轮辋之间很小的间隙中积碳。

谢谢@Mauro，它类似于我为我将要进行的项目设计的设计，旋转阀suzuki samurai / geo metro / swift /等售后市场负责人。我当时打算借用万克尔用来密封转子的弹簧陶​​瓷密封件，但弹簧和整体设计会吸收相当多的碳。我想知道他们如何在没有积碳或弹簧的情况下密封其密封件？还是让碳封印？还是如果间隙足够紧，那会重要吗？

在同一地点，对两种类型阀门之间差异的解释表明，仍然存在阀门密封件。我怀疑这是必须严格检查的唯一部分。

由于实际上没有任何与您的问题直接相关的信息，因此我们只能在对所发生的事情有充分了解或有教养的理解下进行推测。

为此，他们在Coates网页上对球形阀在头部内部的工作方式做了一些陈述。他们声明：

科茨球形旋转阀包括两个组装在两个独立轴上的球形旋转阀-一个用于进口，另一个用于排气。它们在无油润滑的陶瓷碳轴承上旋转，这些球不与外壳的任何部分接触。密封件为浮动型，也由陶瓷材料制成。它们具有两个活塞环，并漂浮在一个小的气缸型腔室中，通过压缩和发动机的燃烧冲程来激活，压缩时，它们可实现100％的密封效果。

也许您明白了，但无论如何我都会指出，球形阀的密封不是两件，而是一件。我认为他们网站上的gif动画无法做到这一点。在下面的放大/切除图像中，我认为排气侧更能代表正在发生的事情，但并未真正清楚地表明这一点：

在图像中，看起来好像一个阀上实际上有两片密封件保持了阀的密封，而实际上只有一个。它是圆形的（或圆柱形的）。它具有一个倾斜的边缘（如您在图像中所见），阀门的球形形状靠着该边缘。希望这个简单的图形可以帮助显示我在说什么：

在我的图纸中，底部的红色圆形部分是密封件，灰色（或灰白色）部分是阀门。随着阀球的旋转，密封件的斜边被推向它，以形成物理密封。在压缩冲程和动力冲程期间，将密封件以“ 100％密封效率”压靠在阀上。圆柱形密封件是陶瓷的，密封件的球体高度抛光。阀门旋转时，会不断被密封件清洗，确保没有积碳会干扰阀门本身的运行。由于有100％的密封，因此没有碳氢化合物会逸出密封，从而堵塞阀门本身。当进气/排气部分发生时，一切都保持在气缸内或通过端口维护。还请记住，只要燃烧过程完成，

（旁注：在进气路径中进行简单的注水将使所有物体免受任何可能的碳堆积。）

确保没有积碳的另一部分是头部没有任何油。阀杆（我不知道该怎么称呼……球形阀所在的杆使阀旋转）在陶瓷碳轴承上旋转，而无需油润滑。由于缺乏机油，普通的提升气门发动机也缺乏碳和油泥。不可能有油从阀密封件中滑出而堵塞。这意味着它比提升阀保持清洁。

看起来这种设计的缺点是修改气门正时要困难得多。我认为与这种设计相比，磨削新的凸轮轴将是一个相对简单的过程，并且也更容易考虑。