2008克莱斯勒Crossfire - 检查发动机灯

我的检查引擎灯已经亮了很长一段时间。我希望论坛上的某个人可以给我一些关于要寻找什么的指示。即使灯亮了，汽车比新车好，它有很大的动力，似乎正常驾驶。

以下所有部件均已更换。不止一次：

• 所有四个氧传感器（一个是编码 - 失败 - 并且第二次更换）
  
• PCM（首次更换 - 重新编程两次，由于汽车会在停车灯处间歇性地停车。然后由于检查发动机灯而再次更换）
  
• 两个催化转换器
  
• 流量阀

我购买了一台BlueDriver OBDII扫描仪，发布的代码是：

P2096 - 后催化剂燃料调整系统太精益银行1
P2099 - 后催化剂燃料调整系统太富银行2

不久前，我发布了一些报告，并汇总了传感器在扫描过程中发布的全电压范围的报告。见下文：

Bank 1 - Sensor 1 - 电压由以下值组成：0 - 0.908
Bank 1 - Sensor 1 - 短期燃料调整值范围：-7.6 - 23.8
Bank 1 - Sensor 2 - 电压由以下值组成：0 - 0.877
Bank 1 -传感器2 - 短期燃料调整值范围：-62.9 - 99.2

Bank 2 - Sensor 1 - 电压由0到1.242之间的值组成
Bank 2 - 传感器1 - 短期燃料调整值范围：-79.7 - 21.7
Bank 2 - Sensor 2 - 电压由0到0.923之间的值组成
Bank 2 - Sensor 2 - 短期燃料调整值范围：39.8-99.2

超链接将引导您访问我在Crossfire论坛上创建的原始帖子

很感谢任何形式的帮助！

有一阵子了！我让经销商看看所有场地。并清理它们并将它们重新连接到汽车上，但灯光再次亮起。截至周五，我也能够获得新的读数。

非常好的问题。

你有没有测试过你的喷油器？如果你的燃油管路中有一些污物，一侧的喷射器可能会滴水，而另一侧可能会燃烧。

您的任何火花塞看起来都是白色或黑色。我希望在银行一处看到一个白色的，在银行2的某个地方看到一个黑色的煤烟。

你能否听到任何排气泄漏，特别是在1号银行

好像我们有一个模式。你也错过了0到10英里每小时，在2.3秒内立即105英里每小时。不得不问，那种力量是你的四分之一英里时间还是你喜欢四档？;）

似乎问题发生在减速和破坏时。你有机会获得刹车读数吗？

这让我觉得它是一个奇怪的交叉电路，在破碎或可能是松散的地面时触碰。如果它的物理运动导致问题或实际上是传感器或其他东西，下面应该隔离。

如果举起的测试显示奇怪，我们可以跳过非提升的测试。它仍然可能是松散的线或其他东西，但不太可能。如果异常现象不同，而不是那么严重，那么你可以尝试唯一的尝试是尝试减速测试和障碍滑雪。这两项测试有效地消除了传感器的变化，并且只是使汽车振动。

请注意这些测试。如果做得不正确，可能会像减速测试那样损坏你的车。使用常识。我相信你会这样做，但特别是如果有人读到这个答案的话。

我认为那些是后轮驱动汽车，所以抬起驱动轮，使它们不接触地面，确保汽车在千斤顶支架上稳定。打它让它以大约60英里/小时的速度运行一点点，然后合理地快速减速。这将仅测试硬加速和硬制动下的传感器，而根本没有太多运动。

虽然它在空中你可能想要做一些正常的初创公司和减速。也试着把脚从气体上卸下来。这些将在正常驾驶条件下测试传感器，同时消除大部分运动和振动。将你的脚从气体中踩下将导致气流迅速变化，并可能向我们表明问题不是与gforce有关，而是突然停止流动。

随着它的提升假装你在高速公路上行驶了一段时间，你的油门位置速度和转速非常平稳。这将测试我们是否在一切都处于稳定的速度时出现任何异常现象。如果我们这样做，那么它的发动机振动，我怀疑没有太多或什么是不正确的读取和毛刺出来。

用它在空中让它加速慢慢地保持在那里几秒钟然后慢慢释放气体让它再次滑行。这将告诉我们系统是否在没有任何突然变化时做出反应。

你可以做一些非常艰难的开始，如全开油门然后让它巡航20秒然后踩刹车并停止真的很快？这样做几次。这是为了获得尽可能多的运动，看看传感器是否疯狂。如果我们可以重现上面的内容，在制动时弄乱传感器，那么这可能是测试修复的可靠方法。

做一些非常慢的初创公司，真的几乎滑行式制动，尽量不做任何g力量，并选择最平稳的点。当快速减速时，在几次运行中释放气体，然后慢慢放出气体。这是为了从等式中消除运动。

像往常一样，做几个跑步开始和放慢速度。这是可疑的，因为您可以看到大部分问题在制动后立即发生。所以它可能不是一个传感器问题，它可能是一个基础问题或一些不应该问题的晃动。

得到一个部分，你可以加快你感觉安全平稳的速度，然后左右转向，同时保持相同的油门和速度。理顺并再次开车。这应该使几乎所有的传感器在直线行驶时保持原样运行。跟踪首先左转或右转以及何时转弯。可能想要视频录制它以匹配传感器数据。这可能会告诉我们转弯时是否有晃动或变松，以及松动的方向。

将它保持在一定的速度，使其处于空档状态，同时保持RPM或将它们保持在1.5k和3k之间并猛烈制动。这应该消除质量空气流量，节气门位置，发动机转速，正时提前，进气显压和排气流中的突然下降

找到一个有一些急剧减速带的停车场。起来并保持20英里每小时或操作系统并运行一些。保持一切顺畅，保持油门位置发动机转速和速度。这应该消除所有传感器，如果有什么东西松动，我们会得到奇怪的读数。

这应该有助于确定它是否实际上与松散，传感器相关或突然变化有关。基本上是一个消除的大过程。

并将结果上传到谷歌文档并在此处粘贴链接。

ABS可能是由于汽车进入故障安全模式。这意味着计算机将激活不同的系统以保持汽车一瘸一拐并保证您的安全。这当然只是一个猜测，它也可能与松散的电线或制动踏板的错误读数有关...如果你可以得到制动压力或位置读数，也可能显示一些模式或陌生感。

重置计算机，然后在保持稳定速度的同时使其标记确实支持颠簸的道路想法，但它也可能是一个糟糕的传感器故障。它使您在图像中看到的破坏/减慢模式不太可能成为主要问题。硬制动仍然会导致接地或松动的电线每次都可靠地动作。

交流动作奇怪支持松动线/坏地选项。检查从框架到发动机的所有主要大接地带，电池是否有其中一个是松动的。那些松散的东西会使与他们相关的系统发生各种奇怪的事情。

欢迎你！:)