哪些因素决定转向比？

• 可用于确定手动齿条齿轮传动比的转向比的因素有哪些？

• 转向比与其他转向因素（例如转弯半径，转向器设计等）之间的关系是什么？

汽车的转向比严格来说是输入与输出之比。您在方向盘上输入了多个度数，您就从方向盘上获得了很多转向运动。如果齿轮齿条是手动或辅助的，则适用。这是《汽车圣经》关于其形象的说法：

转向比是方向盘转弯度数与前轮偏转度数之比。因此，例如，如果方向盘旋转20°，而前轮仅旋转1°，则转向比为20：1。对于大多数现代汽车，转向比在12：1至20：1之间。这加上方向盘的最大偏转角，为方向盘提供了锁定到锁定的转弯。例如，如果汽车的转向比为18：1，并且前轮的最大偏转为25°，则在25°时，方向盘已转过25°x18，即450°。它仅在一侧，因此整个转向从-25°变为正25°，从而使方向盘的锁定锁定角度为900°或2.5转（900°/ 360）。

至于它与您可以转动轮子多远有什么关系，没有一个。转向角本身只会达到转向系统本身的物理极限。例如，如果您想成功地将一辆汽车变成一辆漂移汽车，则需要修改转向组件，使它们行驶得更远。您需要进行制造，以免轮胎转弯时出现障碍物。您需要确保齿条和小齿轮有足够的行程才能将轮胎/车轮推至这些极限。转向比本身与这些限制无关。