在注油盖的另一侧通常注入什么油？
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大多数汽车发动机的气门室盖顶部都有加油口。它并不需要在这里，而且我敢肯定，有些奇怪的引擎设计会将注油塞塞在奇怪的地方。大多数赛车都有一个单独的油箱，可以装满油，并且气门室盖上没有任何孔。
对于大多数汽车来说，阀盖只是一个非常方便且易于接近的区域，因此他们将加油口放在那里。
倒入时，机油实际上并不会做太多注油，但有些油会落在凸轮和气门机构的一小部分上，但做不到任何事情。大多数将一直向下流动到底部。
实际使用机油的方式是将其强制通过机油泵并加压。这种压力对曲轴和连杆上的轴承产生了障碍。令人惊讶的是，很少有机油被输送到阀门和气门机构。实际上，对于许多较旧的发动机，气门机构都是用手润滑或上油的，根本没有盖就暴露在外，凸轮仍会加油，并位于气缸体内。凸轮的主要轴颈确实得到加压的油，以使其保持旋转而不会碰到骑行的衬套。在发动机运行时，它还会将一些油溅到气缸壁上，大部分这种油将被活塞刮掉，以防止其滑落。进入燃烧室。刮擦非常迅速，并通过活塞裙板上的排放孔将油喷到活塞中心。来自“清除的”机油的这种机油喷雾被用于给腕部销钉上油。一些大功率/高性能发动机将一些高压机油与机油喷雾剂结合使用，以为其腕销供油。
下图显示了作用在曲轴上的力以及油压实际上是如何阻止其接触任何东西的。
白色圆圈代表曲轴，特别是曲轴的轴颈。实际上，“轴承”只是一块相对较软的金属，曲柄至少在一个理想的世界中永远不会碰到它。轴承的柔软性用于避免对曲柄划痕，并且如果机油中有任何碎屑，它将自身嵌入轴承材料中而不是对曲柄划痕。下图是主轴承和连杆轴承的一般结构图。
下图大致显示了机油在发动机中的流向。
蓝色的小线连接到连杆的下部轴承。
当我通过加油口将机油倒入发动机时，加油口盖密封了，所有这些油最初会流向何处？
在大多数车辆上，机油会进入发动机底部的油底壳（或油底壳）。油底壳是机油泵拾波器所在的位置，并且是发动机运行期间开始分配油的位置。
在重力将油向下拉到油底壳之前，哪些零件首先碰到了油。
如果您谈论的是在机油泵将机油泵入发动机后，这取决于发动机的设计方式。一些制造商首先将油输送到凸轮轴，而其他制造商首先将其输送到曲轴主轴承。后者称为优先主油。这样可确保在发动机高速运转期间轴承具有适当的润滑量。同样，这一切取决于发动机的设计方式以及首先获得机油的方式。
加油口是否始终在发动机顶部？
不可以。它们可以位于引擎顶部附近的任何位置，也可以根本不在引擎上。在阀盖上盖上加油口盖是一个方便的地方。它是可以放置加油口盖的宽阔表面。这是旧的小块雪佛兰（SBC Gen I）发动机的图像。它的填充物是黑管，该黑管从发动机的中央前部伸出来（也加了一口气）：
如前所述，加油口盖甚至不需要在发动机上。采用干式油底壳设计，加注口盖位于与发动机分开放置的储油箱中。发动机具有扫气泵，该扫气泵将所有油从浅油底壳油箱中抽出并将其滴入油箱中。主油泵将油从储油罐中抽出，并在需要时将其分配到整个发动机中。这主要是用于在有需要是恒定的高性能应用进料的油。在具有典型油底壳的发动机中，在剧烈加速，转弯或制动期间，机油可能会被迫从机油收集处排出。
除了易于访问以及避免溢出和泄漏之外，是否还有其他特殊原因，基本上是在最大程度上使端口与机油沉降管线保持距离？
我认为您已将其涵盖在问题中。那几乎就是原因。