这种定制制动钳设计有什么问题吗？

我正在设计一种对现有制动卡钳的改进，它没有停车/手制动器。我想到的一种方法是增加一个带有凸耳的杠杆，该凸耳固定在卡钳体上，可以在垫子下方启动。让活塞自由上下或进出的方式是通过在其头部有一个凹口，因此杠杆可以在里面。

为什么不推动活塞呢？它需要钻卡钳并增加固定器，这可能会增加设计的弱点。

请看下面的图表，欢迎任何评论！

ps这是一个DIY挑战/实验我想尝试和回收旧备件，请不要回答我可以购买的零件参考。我知道他们存在。

您可以假设松开制动器时活塞完全缩回到卡钳中。但事实并非如此。

当衬垫磨损时，衬垫变薄，活塞移出以进行补偿。但是当释放制动器时，活塞仅缩回一点，足以消除垫上的压力。你甚至看不到它。

当更换衬垫时，必须先将活塞推入，以便为新的厚衬垫腾出空间。作为最后一步，必须多次按下踏板以“抽出”活塞，直到它将垫推到磁盘上。

您的杠杆会尽可能多地推动活塞，或直到活塞接触后侧。在第一种情况下，活塞会稍微移动，并且根本没有制动力。只有在第二种情况下，你的系统可能能够保持车辆。

当一个人想要开车时，必须首先释放这个停车制动器，并且必须按下踏板10-20次才能再次变硬。在此期间，您的车没有刹车！

这是一个相关的问题，我找到了这个动画：

还有两点：

按下踏板时施加在活塞上的力非常高。您不应该通过切割机构的零件来削弱活塞，如果有人在系统处于活动状态时踩下踏板，您的机构应该能够承受力。

接下来，几乎没有空间从侧面向活塞安装任何东西，为现有的制动器开发这样的系统将是具有挑战性的。