Questions tagged «design»

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为什么所有的柴油发动机都没有节气门板?
我最近了解到,许多较旧和一些较新的柴油机都没有节流板来控制气流。当我得知一种称为柴油机失控的情况时,我也感到非常震惊。 显然,柴油机可能会由于歧管中的油池而失控。 似乎在较旧的柴油发动机上没有节流板会带来风险。为什么较新的柴油发动机开始采用节气门?将节气门板并入进气系统的最终好处是什么? 我可以看到防止柴油失控的好处。通过防止进气歧管中积油的进气设计,可以减轻柴油失控的风险,那么为什么要集成节流板呢?节流板是否有助于提高油耗效率?

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3环vs 4环活塞:哪种设计更好?
我要重建的发动机(Skoda Estelle / 120,70年代,RWD,后置式发动机)是根据制造年限使用两个不同的活塞制造的:一种活塞类型有4个环,从油环到底部的距离为一侧,并有一个扁平的头。另一个活塞带有3个环,并在两个销孔侧的销下方增强了区域,并具有一个稍微呈圆顶的头部。这两个活塞在同一发动机中似乎可以互换,因为它们的总体尺寸相同。 所以问题是:哪种设计更好? 编辑: 5个环/扁平冠状活塞的重量为267克,4个环/球形冠状活塞的重量为280克。

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这种定制制动钳设计有什么问题吗?
我正在设计一种对现有制动卡钳的改进,它没有停车/手制动器。我想到的一种方法是增加一个带有凸耳的杠杆,该凸耳固定在卡钳体上,可以在垫子下方启动。让活塞自由上下或进出的方式是通过在其头部有一个凹口,因此杠杆可以在里面。 为什么不推动活塞呢?它需要钻卡钳并增加固定器,这可能会增加设计的弱点。 请看下面的图表,欢迎任何评论! ps这是一个DIY挑战/实验我想尝试和回收旧备件,请不要回答我可以购买的零件参考。我知道他们存在。
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