我的2003年 欧宝Agila 有0.85毫米 2 整个前照灯电路的接线。我想安装更高瓦数的灯泡，最高可达110瓦。它需要H4灯泡，因此高光束和近光灯组合成一个灯泡。
我已将接线图作为参考：
然而，当我用谷歌搜索时，我发现了一些使用更高功率灯泡时库存布线熔化的故事。这显然是一场灾难！
由于他们使用了15 A保险丝，我假设每侧的最大功率为15 A * 12 V = 180 W，所以我认为它没关系，但我真的不知道。
注意每侧有一个保险丝，所以每侧可以画180 W.
我的布线能否应对这种力量？
Answers:
TL; DR： 你处于边缘，而不是推动它，使用现有的电路来控制一组继电器，并为灯泡提供一小段较大的电线。使用至少3.3mm²（12 AWG）电线，可以在20 A熔断。使用额定用于“引擎盖”（高温）应用的电线，如GXL或TXL型。
你没有问，但我认为值得注意的是，指定灯具的传统方法是消耗的电量， 不 通过它们如何有效地照亮道路甚至是光输出。这个 几乎 当只有一种普通的灯泡技术时，它是有意义的，但它不会考虑灯泡的效率或灯泡对特定灯具的适用性。你可能会发现你的灯罩不是设计成可以运行110瓦的灯泡而且所产生的灯光模式可能控制得不好 - 结果就是你没有更好地了解你前面的道路以及迎面而来的车手被蒙蔽了靠你的灯。因此，至少在美国，55瓦以上的灯泡是不合法的。
电路的正确导线取决于许多因素：
您可以在线找到计算器，根据这些因素提供尺寸建议。 Wire Barn提供的那个 似乎很好，易于使用。计算器显示，运行3米（10'），电压降低5％，您现有的布线就足够了。然而，更大的电压降意味着更少的光输出，1％或2％的下降是更好的设计标准，因此现有的布线不足。
升级照明时的一个常见策略是使用汽车的原始布线来控制承载灯的实际功率的继电器。继电器安装在靠近电池的地方，并且灯的导线保持短路并由导线尺寸制成，以实现低压降。添加新的保险丝以通过继电器保护负载电路。你可以看看我的回答 这个问题 关于保险丝的长期讨论，但最重要的是，通常的做法是确保保险丝的尺寸以保护接线。
下面的接线图，来自 这个问题 显示升级到继电器所需的更改。该图适用于福特卡车，但概念是正确的。您感兴趣的部件是蓝色变化，绿色是与前照灯电路无关的修改。另请注意，在这辆卡车上，每侧有一个继电器（高和低），而您的汽车每根电线将连接一个。此外，您的汽车正在切换电路的接地侧而不是热（+ 12V）侧。
由于您计划安装的灯消耗的功率远远大于原装灯，因此灯具本身不会消耗那么多热量的可能性很大。特别是要关注任何塑料部件。至少你可能有灯泡端子的塑料外壳，考虑升级到陶瓷端子是谨慎的。它们通常可用而且不太昂贵。我找到了 这些 在亚马逊上搜索“ h4陶瓷头灯连接器 ”。
你也可以找到裸陶瓷（没有橙色塑料盖）。
0.85mm²的铜线具有约0.02欧姆/米的电阻，当通过该线驱动约10埃的电流时，其消散约2瓦/米。这不是太多，应该不是问题。
但还有其他一些不足之处：结点和开关可能不适用于此电流。灯泡本身变得非常热，因为它产生100 W而不是55-60 W的热量。这可能会熔化前灯和/或插座，甚至引发火灾。
最后，额定电流为15 A的保险丝并不意味着电路能够承受15 A的永久电流。首先，即使电流略低于额定值，保险丝也会在一段时间后熔断。其次，灯泡具有高浪涌电流，例如，在接通电源后的前半秒，它们可能会下沉3-5倍的电流。保险丝通常允许电流远远高于它们的额定电流，但很快就会耗尽它们，并且它们会在一天内爆炸，尽管没有真正的过电流。
由于这些原因，保险丝额定值通常选择为比预期电流高约30-100％。
你可能会或可能不会逃脱它 - 来自Sweber的答案是正确的。
因此，您可以使用现有的布线来驱动通过保险丝直接从电池供电的继电器 - 一个简洁的解决方案，没有问题。