我有一辆1993年的Mk1高尔夫/兔子敞篷跑车，是我作为项目车挑选的。当我第一次拿到它时，起重泵已经坏了，所以我更换了它。
大约6个月后，主泵死亡并被更换。
此后6个月，新的救生泵开始过热并再次失效，并再次更换。
现在，大约一年后，那个新的第三起重泵坏了，炸了继电器。
有谁知道是什么原因导致它们这么快死亡？
我已经安装了正确的电池，但是端子始终有问题。几次连接从端子上滑落。端子连接器上还有一些孔眼，上面连接有额外的电线（电流表，收音机），有时会嘎嘎作响并产生热量（有2次切断发动机）。
这可能是导致它们断裂的原因吗？
泵的保险丝为10安培。汽车中没有其他电子设备受到影响。
Answers:
需要检查的另一件事是泵处的电压。如果它很低，则泵将汲取更多电流，这又将导致更多的热量，而热量是所有电气设备的致命敌人。
就是说，我认为该问题更有可能是由于流经泵的流量受限所致。泵的某些冷却来自浸入燃油，但大部分也来自流经泵的燃油。如果该流量受到限制，那将是双重打击–泵的工作更加努力，并且流动的燃料更少，无法对其进行冷却。由于大多数喷射系统会将未使用的燃油返回油箱，因此可能不会注意到燃油流量限制。
关于电池端子，请检查是否可以将其倒置安装。电池柱是锥形的，而端子是锥形的以匹配，因此具有顶部和底部。如果它们上下颠倒，它们只会在底部的小条带（应该是顶部）上进行接触，如果它们松开并开始加工后部，则它们会逐渐松动。但是我不认为这是造成泵问题的原因，如果那是您发现太多其他问题（例如发动机停止运转和熄灯）。
燃油泵反复出现故障的原因有很多。脏水箱中有沉积物会堵塞“箱内”过滤器（也称为袜子）。这会导致泵工作更辛苦，温度更高，导致过早出现故障。更换泵时是否要更换在线过滤器？当第一个泵发生故障时，它可能已经在过滤器中沉积了碎屑，从而堵塞了它。当我最近更换燃油泵时，产品评论中充斥着某些型号和品牌的早期故障的评论。您每次都使用完全相同的单位品牌/型号吗？也许切换品牌？我至少要测量泵连接处的电压，并在安装新泵时检查燃油压力。
燃油泵使用浸入其中的燃油进行冷却（1/2油箱或更多，以保持泵充分冷却）。那些将油箱保持在1/4或以下（我称其为10美元加油站）的人们正在使他们的燃油泵受损，因为它不会被充分淹没以提供足够的冷却。这是怎么回事？