空气泄漏到阀盖会产生乳白色的棕色油吗？

我已经阅读了关于诊断奶油色油问题的多个主题，但我不认为这些答案与我的问题完全相关。大多数线程表明，有一天，汽车开始表现得很有趣，他们检查了他们的油，然后看到 - 他们看到了咖啡。我也看到了这个，并采取了我认为可以解决问题的步骤，但是在“修理”之后我的第一次试驾，我甚至在开车后不到2分钟就停下来再次发现我的量油尺上的咖啡！2分钟！

我有一辆2004 Jeep Cherokee 4.0，当我第一次发现这种油污染时，我做了以下事情：

1. 把我所有的油都抽干了。
2. 从气缸盖上取下并清洁所有部件。
3. 安装新的头垫（虽然我看不到任何吹制或严重磨损的区域）
4. 重新使用阀盖垫圈，但应用铜垫片密封剂。
5. 将我的冷却系统重新加注到顶部后检查我的油底壳（检查是否有水）
6. 更换机油滤清器并添加新油。
7. 接受它旋转。

就像我说的，甚至没有两分钟的车程，我再次发现了奶油色的油。没有性能问题，只是奶油。所以它让我觉得水通道可能会以某种方式泄漏到油缸中（可能吗？）在块或头部......还注意到我的阀盖未正确拧紧（我可以听到一声啸叫声在开车时）我及时收紧了。

空气泄漏到阀盖中会产生这种颜色的油吗？

你的问题的答案是“是”和“否”。

在你走得更远之前，你应该解决的问题有一个线索。你说阀盖上有一声哨声。这表明正曲轴箱通气（PCV）可能无法正常工作。

PCV系统有助于去除油中的主要污染物。

阻塞的PCV系统将允许压块积聚并且不会去除水分。随着时间的推移，增加的水分会污染油脂，导致乳白色的稠度。

这可能是由于PCV阀本身，软管收缩或其他堵塞造成的。PVC阀通常很便宜，所以要更换它。检查其余组件是否存在问题。以下链接文章详细介绍了如何执行此操作。

失效的PCV阀也可能引起噪音。有些人会产生哨子或呜呜声，有些人会产生低呻吟声。验证问题的最简单方法是暂时阻止真空源到PCV阀门，看看噪音是否发生变化或消失。

最明显的原因是你立即看到乳白色的棕色稠度是因为它会随着时间的推移在整个发动机中积聚，单次换油可能无法去除所有“乳白色”残留物。一旦确定原因，您可能需要考虑使用发动机冲洗来清洁油路。

来源 - 坏PCV阀的症状是什么

如果你在油中加水，它将来自其中一个事件。在曲轴箱和/或阀盖中形成冷凝物会自然发生，导致两者混合到一个浅棕色的点，可能像黑巧克力，牛奶，但这将采取正确的条件和长时间的积累足以导致此事件。第二种情况可能是水从气缸体和头部之间的受损垫圈进入油中。这将有更多的棕褐色着色，或者像你描述的奶油色咖啡。第三种可能性是一个或多个汽缸体水冷套和/或汽缸盖本身的水冷却套的灾难性故障（裂缝）。虽然我在更多场合要求使用头垫圈是正确的，但我总是在维修之前和之后对发动机冷却液系统进行压力检查。我把它们放在我的商店里，除了检查发动机灯亮起之外，从来没有出现问题的迹象。我也让他们在我的店里运行得如此糟糕以至于你可以相信活塞实际上是在交换孔，更糟糕的是，我让他们进来的拖车卡车如此严重损坏以至于发动机更换是唯一的选择。所以，在我打电话之前，我会做这些事情。我也让他们在我的店里运行得如此糟糕以至于你可以相信活塞实际上是在交换孔，更糟糕的是，我让他们进来的拖车卡车如此严重损坏以至于发动机更换是唯一的选择。所以，在我打电话之前，我会做这些事情。我也让他们在我的店里运行得如此糟糕以至于你可以相信活塞实际上是在交换孔，更糟糕的是，我让他们进来的拖车卡车如此严重损坏以至于发动机更换是唯一的选择。所以，在我打电话之前，我会做这些事情。

1. 我目视填充并检查冷却系统，检查冷却液是否从外部泄漏到发动机上或泄漏到地面。

2. 我目视检查格栅和散热器是否有阻碍空气流过散热器和发动机的障碍物。

3. 在启动车辆之前，当它摸上去很冷而不是旋转时，我检查蛇形皮带或V型皮带以确保它们在那里并且处于工作状态（即没有裂缝或大的从皮带上缺少的块）并且还确保皮带没有被油饱和（另一个4.0L问题再次讨论）如果它们不好则继续更换它们。然后我会伸手抓住风扇叶片，然后向前摆动，看看是否有任何动作。如果是这样，可以及时更换冷却风扇离合器。如果它不是发动机安装的风扇，那么我会感觉到散热器和AC冷凝器风扇组件，并给它们每个摆动。当然会在刀片正常行进的方向上移动，但是马达不应横向移动，如果你愿意，还是从前到后的运动。如果是这样，那么是时候更换有缺陷的风扇电机或风扇组件，您应该选择。

4. 然后，完成所有这些操作后，我将冷却液压力测试仪放在散热器开口处，并将其泵送到相当于正常工作压力，即（SAE范围16-20 psi）或建议18 PSI。在这一点上，我回去再做第一步，看看是否有任何外部泄漏在压力下发展。如果是，请记下泄漏的物品并根据需要更换。如果没有外部泄漏，请返回压力测试仪并检查压力表。它失去了压力吗？如果是这样的话，请再次将其抽起并检查地面，看看是否有任何物质泄漏到地面。如果没有可见的泄漏，则再次检查压力测试仪。压力下降了吗？如果是这样，将其重新泵回并打开车辆的乘客前门。现在剥去地板垫和仪表板与地板相交的地方，将手按在地毯和/或衬垫上。如果它被防冻液弄湿了，那么就该更换加热器芯了。

5. 如果此时冷却液系统中没有可见的泄漏，则可以对冷却液系统进行化学块测试，以查找冷却液系统中的碳氢化合物。这些套件易于使用，并且在大多数信誉良好的零件供应商处都很容易获得。

[执行和未通过化学燃烧泄漏测试后，您几乎可以确定您已将您的问题正确诊断为气缸盖垫圈，气缸盖破裂和发动机缸体损坏。幸运的是我们有更多的步骤..

6. 如果燃烧泄漏测试失败，您就会知道您的内部故障毫无疑问。接下来是开始拆卸并拆下气缸盖。一旦头被移除，您“可以”目视检查头部和块中的泄漏。但是，有正当理由将您的零件发送到机加工车间进行测试。可能会有细小的细微裂缝，肉眼看不到。除非你让它们变得柔顺，否则你只需要再次完成这项工作。

遗憾的是，对于可能的头垫泄漏，“正确诊断”结束了。请记住，大多数气缸盖泄漏只是早期问题的症状。发动机刚刚老旧磨损，或者在某些时候发生过热而损坏了垫圈，或者更糟糕的是头部或块体破裂。但是在没有找到原始故障的原因的情况下固定头部，头部垫圈或发动机缸体会使您付出沉重的代价。因为你将再次完成这项工作。如果我错过了此诊断程序中的任何关键步骤，请随时添加或评论，我会更正它们并给予贡献的相应信用。

我认为CharlieRB对PCV阀门进行了修理，但我不希望2分钟的操作来润滑你的油。

如果它不是任何其他答案，或安装头盔的D'哦时刻，我会调查油冷却器（各个部分网站似乎暗示4.0切诺基有一个，如果不是你可以忽略这一点）。它是油和冷却剂可能混合的唯一其他领域之一。

此外，我想更加关注之前提到的“1换油可能没有把所有咖啡都拿出来”。如果您所看到的只是残羹剩饭，那么将它们再次分开将是一种耻辱。