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它有什么作用？（更好的性能[如何？]？更好的里程？更凉爽的声音？）
这取决于。性能耗尽的目标之一通常是创建一个调优系统：
调谐排气系统是用于内燃机的排气系统，其通过使用精确的几何形状在循环的特定时间将来自排气门或排气口的压力波反射回排气门或进气口来提高其效率。
请注意，这种优化的重点是废气的流量，而不是消除噪音。这并不意味着设计良好的系统也不能符合街道法律，但是对于普通的街道车辆，排气系统的替代品比库存设备的响声有很大的机会。
我为什么要它？如果我想比赛，是否想存钱等？
如果您不确定，很有可能您不想再排气。
这应该从＃1开始，但是我仍然对经典的“性能提升”假设场景感到好奇。
老实说，我从人们听到越来越响亮的烟斗中听到的最常见的故事是“花钱，变大，变慢”。
多年来，有些情况适用于我：
通常吸气车上的消音器生锈了。采购了一个替代的后备箱系统，该系统声称根据制造公司的赛车努力增加了个位数的马力。该系统使用不锈钢，因此不易生锈且重量更轻。最后，我花了几百美元买了几马力和更多的噪音（不可否认，这听起来很酷）。
通常吸气汽车上的排气头失去了内部焊接，使发动机变成蜂鸟嗡嗡声。用不锈钢更换了割台（参见上文）。
涡轮增压器上的消音器真的生锈了。用不锈钢代替，具有更好的流动性。排气流量的增加非常适度地增加了动力（在涡轮增压汽车中更重要）。
更换了涡轮上管（排气到涡轮涡轮的主要路径）。性能显着提高。
因此，一些根据我的经验得出的基本准则：
仅在性能略有提高的情况下，更换消声器附近的任何部件都可能会显着增加噪音。
减轻体重始终是一个好主意。
减少生锈的风险也很大。
在系统的“强制”部分（例如，涡轮增压器）附近，强制进气发动机的排气组件发生更改的影响最大。对于通常吸气的发动机，情况并不那么明显。
高性能的排气管通过更快地将废气排出发动机来增加动力。通过使用较大的管道或较少的吸声/反射材料消除了阻力，从而实现了这一目的。类比是水龙头上的曝气器，它类似于消音器，减慢了管道的输出或流出速度。通过在进入的燃料混合物进入燃烧室之前将更多的已燃烧燃料从燃烧室中排出，可以改善汽油行驶里程。随之而来的功率增加意味着节气门的开度必须减小以得到相同的加速度。油门越少= MPG越多。这仅在施加油门时使用自我约束时有效。我的观点一直是仅在需要更换原始零件时才添加性能增强器。除非您参加比赛，否则它将提高车辆的可靠性，那么您将不可能看到足够的节省来抵消成本。如果您用$ 700的性能系统替换一个好的系统，那么将需要很长时间才能收回$ 700的燃油。但是，如果需要以$ 350的成本更换库存系统，则您仅需节省$ 350的燃料节省即可支付该性能系统。