停止时手动变速箱：在离合器打开的情况下为第一档，在离合器断开的情况下为空档？-或-抛落轴承磨损

在交通繁忙或红灯常亮的情况下，最佳做法是将脚踩在离合器上时处于1档，还是脚踩在离合器上时处于空档？

有人说，如有必要，您应该做好准备以备前进。

有人说，离合器的长期使用会导致离合器组件的过早磨损，例如，抛弃式轴承（如果不完全分离离合器，当然还会更多）。

我的选择取决于停止的时间。如果您要爬到一个十字路口，并且看到红色变成红色，那么就知道您将坐一个完整的周期，所以我会选择“离离合器不远”。拉起已经是红灯的信号灯，我会去“踩入变速箱离合器”，因为您会发现自己会稍等片刻。踩下离合器会增加抛出轴承，从动缸和离合器指的磨损。使离合器与变速器空挡接合不会增加离合器的磨损，因为它与飞轮配合，并且不会打滑，这是造成磨损的原因。这的确增加了变速器的磨损，但据我的经验，变速器的轴承和齿轮比离合器部件更坚固，并且很少因磨损而失效。

作为一个有点偏执的摩托车手，我非常喜欢保留第一名，直到离合器分离，直到至少一辆车在我身后完全停止为止，之后如果剩余的停止时间很长（通常不是），我可能会坚持切换到中立。

在该车辆完全停止之前，您可能会因未能及时停车而被追尾的风险。逃避行动从一开始就比中立要快得多。

对于汽车而言，采取规避行为的机会要少得多（自行车可以在车道之间打滑，而汽车不能在车道之间打滑），因此事情可能要少得多。

英国高级驾驶者协会的指南是将汽车置于空档并使用驻车制动器。保持离合器踏板踩住离合器可能不会造成磨损（*），但是如果汽车后方碰撞，您的脚可能会从离合器上滑落，从而将您推入前方的汽车！

从生态学的角度来看，越来越多的最佳实践实际上是完全停止，变为空档，踩下驻车制动器并关闭发动机。对于超过15秒停靠点（或附近）的任何事情，这对生态的损害较小，这是许多现代汽车自动执行此操作的原因。

（*如果未完全推动离合器，则可能会很容易磨损离合器片，因此，如果离合器踏板上的弹簧弹力很大，则应小心握住离合器。）

我驾驶了一辆带有非同步变速箱和湿式离合器的公共汽车，我明白“陷于空档”的含义-因为如果您在停下来之前没有将其滑入第一位，那么没有它就无法进入第一位处于关闭发动机的尴尬境地。习惯死得很厉害。同步与否，我仍然对一档，发动机运转，离合器完全踩下以及行车制动器上的压力保持警惕。

在维护良好且功能齐全的手动变速箱汽车中，我希望脚不踩离合器踏板，保持中立。原因是，如果我碰巧是追尾者或其他事情，我将无法无意间将脚从离合器上移开并进一步向交叉路口行驶。

踩下离合器时，您将接合止动轴承。这不是主动润滑的零件（仅依靠密封的润滑剂），并使用滚珠或滚子。随着时间的流逝，该轴承会磨损，需要更换传动装置才能进行更换。除非您的交通流量无法预测并且可能随时需要移动，否则最好将变速箱置于空档。

尚未涵盖的一个重要方面是，车辆可以配备起停系统。

启停系统通过在停止时完全关闭发动机，并在需要时再次将其打开来节省燃料。
具体来说，当汽车完全停止，齿轮处于空档并且离合器接合时，发动机将关闭（不同条件适用于具有自动变速器的汽车）。
踩下离合器踏板时，发动机再次启动。因此，要使该系统正常工作，只有一个选择。

我的风格是尽可能地踩踏板。脚踩踏板=释放轴承已接合，这意味着低成本零件的磨损与完全离合器的工作一样难以更换。如果您知道要停止行驶，请踩N并用制动器踩下脚并尽快离开离合器踏板。准备出发之前，请勿触摸离合器踏板。把您的零用钱存入银行！

当我握住第一把棍子的时候，坚强我的那个人一直在说：“省刹车，降档，让发动机让你减速”。我发现制动器比离合器便宜。使用我目前的汽车（我喜欢5根棍子），我尽量不使用离合器，包括在红绿灯处。我唯一的降档时间是在陡峭的山脉上保持控制！

我没有提到的另一个磨损部件是曲轴上的推力轴承。该（通常）滑动轴承可控制曲轴的前后运动。踩下离合器时，您还将向前推动飞轮和曲轴。如果长时间这样做，则会刮掉该滑动轴承上的油，并造成磨损。我见过一些发动机的推力面几乎磨损了。

我个人在较旧的纵向Datsun / Nissan直4和6发动机上看到了这一点。YMMV。

这是保时捷失效时止推轴承的图片。