停止时手动变速箱:在离合器打开的情况下为第一档,在离合器断开的情况下为空档?-或-抛落轴承磨损


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在交通繁忙或红灯常亮的情况下,最佳做法是将脚踩在离合器上时处于1档,还是脚踩在离合器上时处于空档?

有人说,如有必要,您应该做好准备以备前进。

有人说,离合器的长期使用会导致离合器组件的过早磨损,例如,抛弃式轴承(如果不完全分离离合器,当然还会更多)。

Answers:


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我的选择取决于停止的时间。如果您要爬到一个十字路口,并且看到红色变成红色,那么就知道您将坐一个完整的周期,所以我会选择“离离合器不远”。拉起已经是红灯的信号灯,我会去“踩入变速箱离合器”,因为您会发现自己会稍等片刻。踩下离合器会增加抛出轴承,从动缸和离合器指的磨损。使离合器与变速器空挡接合不会增加离合器的磨损,因为它与飞轮配合,并且不会打滑,这是造成磨损的原因。这的确增加了变速器的磨损,但据我的经验,变速器的轴承和齿轮比离合器部件更坚固,并且很少因磨损而失效。


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这确实增加了变速器的磨损...真的吗?在行驶过程中,使用了六个(或更多)齿轮中的一个。在中立,没有。另外,不传递扭矩,并且齿轮和轴的RPM之差很小。我猜想,一米长的行驶比在空档处停车一小时
会给

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作为一个有点偏执的摩托车手,我非常喜欢保留第一名,直到离合器分离,直到至少一辆车在我身后完全停止为止,之后如果剩余的停止时间很长(通常不是),我可能会坚持切换到中立。

在该车辆完全停止之前,您可能会因未能及时停车而被追尾的风险。逃避行动从一开始就比中立要快得多。

对于汽车而言,采取规避行为的机会要少得多(自行车可以在车道之间打滑,而汽车不能在车道之间打滑),因此事情可能要少得多。


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英国高级驾驶者协会的指南是将汽车置于空档并使用驻车制动器。保持离合器踏板踩住离合器可能不会造成磨损(*),但是如果汽车后方碰撞,您的脚可能会从离合器上滑落,从而将您推入前方的汽车!

从生态学的角度来看,越来越多的最佳实践实际上是完全停止,变为空档,踩下驻车制动器并关闭发动机。对于超过15秒停靠点(或附近)的任何事情,这对生态的损害较小,这是许多现代汽车自动执行此操作的原因。

(*如果未完全推动离合器,则可能会很容易磨损离合器片,因此,如果离合器踏板上的弹簧弹力很大,则应小心握住离合器。)


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+1使用驻车制动器-这也具有不使您的制动灯使后面的驾驶员眼花...乱的优点...
尼克C

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仅供参考:美国有很多汽车将日间行车灯与驻车制动器捆绑在一起。因此,如果您抬起手柄,灯会熄灭,可能使对面的人以为您是在试图发信号通知谁知道……
鲍勃·克罗斯

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高级驾驶者协会?真是个好名字!停车制动器的倡导者显然对快速逃脱不感兴趣。我同意@BobCross re的观点:使用驻车制动器时,可能会混淆大灯和尾灯的开关。另外,我喜欢从尾灯/刹车灯打开的后部增加的视野。交通停滞的最后一线是一个脆弱的地方。
mac

1
IAM并非倡导停车制动器,而是更侧重于降低驾驶者的风险,而不是迅速逃脱。至于刹车灯-我知道我讨厌它们使我眼花so乱,所以我确保我不会让后面的驾驶员眼花azz乱。
罗里·阿尔索普

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@RoryAlsop我通常会踩刹车,这是我已经完全停止的信号。一旦我发现身后的驾驶员注意到了,我便踩下刹车。
SQB

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我驾驶了一辆带有非同步变速箱和湿式离合器的公共汽车,我明白“陷于空档”的含义-因为如果您在停下来之前没有将其滑入第一位,那么没有它就无法进入第一位处于关闭发动机的尴尬境地。习惯死得很厉害。同步与否,我仍然对一档,发动机运转,离合器完全踩下以及行车制动器上的压力保持警惕。


哇,好消息。我有时听到卡车在灯光变化的情况下启动,尽管它们以前是空转的。一直想知道那是什么。我有一辆汽车有时不想从空挡进入第一位,尤其是在发动机不运转时,但我一直认为那只是变速箱故障。

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在维护良好且功能齐全的手动变速箱汽车中,我希望脚不踩离合器踏板,保持中立。原因是,如果我碰巧是追尾者或其他事情,我将无法无意间将脚从离合器上移开并进一步向交叉路口行驶。


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踩下离合器时,您将接合止动轴承。这不是主动润滑的零件(仅依靠密封的润滑剂),并使用滚珠或滚子。随着时间的流逝,该轴承会磨损,需要更换传动装置才能进行更换。除非您的交通流量无法预测并且可能随时需要移动,否则最好将变速箱置于空档。


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尚未涵盖的一个重要方面是,车辆可以配备起停系统

启停系统通过在停止时完全关闭发动机,并在需要时再次将其打开来节省燃料。
具体来说,当汽车完全停止,齿轮处于空档并且离合器接合时,发动机将关闭(不同条件适用于具有自动变速器的汽车)。
踩下离合器踏板时,发动机再次启动。因此,要使该系统正常工作,只有一个选择。


...或为防止系统关闭引擎,请采用其他方法。系统应该检测电池电量,但是您可能希望继续关闭它,或者知道自己在进行大量的启停操作。
克里斯·H

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我的风格是尽可能地踩踏板。脚踩踏板=释放轴承已接合,这意味着低成本零件的磨损与完全离合器的工作一样难以更换。如果您知道要停止行驶,请踩N并用制动器踩下脚并尽快离开离合器踏板。准备出发之前,请勿触摸离合器踏板。把您的零用钱存入银行!


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当我握住第一把棍子的时候,坚强我的那个人一直在说:“省刹车,降档,让发动机让你减速”。我发现制动器比离合器便宜。使用我目前的汽车(我喜欢5根棍子),我尽量不使用离合器,包括在红绿灯处。我唯一的降档时间是在陡峭的山脉上保持控制!


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我没有提到的另一个磨损部件是曲轴上的推力轴承。该(通常)滑动轴承可控制曲轴的前后运动。踩下离合器时,您还将向前推动飞轮和曲轴。如果长时间这样做,则会刮掉该滑动轴承上的油,并造成磨损。我见过一些发动机的推力面几乎磨损了。

我个人在较旧的纵向Datsun / Nissan直4和6发动机上看到了这一点。YMMV。

这是保时捷失效时止推轴承的图片。

推力轴承故障

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