地面不良导致交流发电机输出低电压？

最近我遇到了关于充电系统的问题。当我在发动机怠速时测量电池端子的电压时，它的温度相当低12.5v~左右，当冷却/ HVAC风扇亮起时，它可以完全低于12V。转动发动机可以让我在13V时出现。

我想直接检查交流发电机的输出，所以我找到正极电缆，揭开橡胶外壳，然后将万用表引线放在螺母上，然后将其接地在交流发电机外壳的一部分上（并再次放在发动机缸体上） - 交流发电机读取14+伏特的输出。

这是否意味着交流发电机是好的，但电池没有足够的电力？因为正如我所说的交流发电机DOES稍微充电，但所有电源似乎都没有进入电池。

我注意到的一件事是来自负极电池端子的地线暴露，并被氧化（它是绿色的），我一直怀疑那个地面，但在我更换之前我想知道这是否可能导致低电压，或者如果解决方案可能在另一个领域。

总结一下：

1）我的交流发电机输出测试方法是否正确？这是否意味着我的交流发电机正在输出良好的功率？

2）坏的接地电缆是否可能导致上述问题？

车辆是2000 Acura TL。

谢谢

编辑：问题是固定的，它是地面电缆。连接被严重腐蚀 - 保持清洁。这使我的汽车100％改进，汽车中的一切都由电子设备控制，现在它的供应非常好。

以2k RPM运行发动机。打开所有负载（高压鼓风机，大灯打开，后除霜等）。

测量电池和大蝙蝠交流发电机端子到交流发电机外壳的电压。你正在寻找两件事。充电电压应在13.9v至14.4v之间。此外，电池的电压和交流发电机的电压应在0.5v之内。

如果电池和交流发电机的电压不匹配。例如，电池读取12v，交流发电机读取14v。这意味着接线存在问题。同时应用与上述相同的条件。将黑色万用表探头放在负极电池端子上（如果可能，将其插入电池接线柱，而不是端子）。将红色探头放在交流发电机外壳上。您正在寻找低于0.5v的电压。如果电压高于该电压，则检查所有负电缆是否存在问题。用正面进行相同的测试。将红色导线放在正极电池端子上（如果可能，将其插入电池接线柱，而不是端子）。将黑色导线放在交流发电机的坏柱上。与上述相同，如果电压高于0.5v，则检查正布线是否存在问题。